作者chewie (大提琴夜未眠)
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標題[新聞] 縣市合併 國道七號恐不敷通勤需求
時間Wed Jun 9 09:44:51 2010
縣市合併 國道七號恐不敷通勤需求
更新日期:2010/06/09 04:11
〔記者黃旭磊／高雄報導〕高雄縣市年底合併，專家學者預估形成高雄都會
核心區、旗山及岡山等三大生活通勤圈，屆時交通部規劃的國道七號高雄段
可能無法因應通勤圈需求。
市府都發局昨於高捷美麗島站舉辦「高雄縣市交通資源縫合與發展規劃」，
邀交通局長王國材、高雄大學講師李重志、文藻外語學院國際企業管理系助
理教授賴文泰及高市建築師公會理事長陳啟中等人座談。
道路分割農地 恐破壞涵水功能
與會人士指出，國道七號從高雄港南星計畫區北向經大坪頂特定區、高雄縣
大寮鄉至仁武銜接國道十號，全長27.1公里，工程款573.9億元。但道路分割
鳳山、鳥松、仁武、大社等生活圈，可能損害農地涵養地下水功能。
李重志建議 打造30分通勤圈
台灣智庫成員李重志表示，大高雄未來應為通勤族居民打造「大高雄30分鐘
通勤圈」，嘉惠277萬市民。做法是以高雄都會核心區、旗山及岡山生活圈為
核心，規劃出6個30分鐘交通通勤圈，包括岡山軸心、楠梓仁武軸心、新興苓
雅軸心、前鎮小港軸心、左營旗山軸心及前五個軸心串聯等。
台灣智庫成員李重志表示，山區規劃以旗山為大高雄重救災備援基地，並作
為大高雄地區平原與山區交通聯繫輻湊點，在旗山設立車輛呼派中心（call
car center），透過無線通訊系統與GPS定位系統規劃，便於山區居民叫車
所需。
與會人士主張，旗山跟美濃也可整合成生活圈，於旗山與甲仙設置二處呼叫
車中心，滿足茂林、六龜以及桃源、那瑪夏等山區乘車需求，接駁民眾至旗
山、甲仙再轉乘其他大眾運輸工具至都會區，連結旗山成為30分鐘通勤運輸
中心。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100609/78/274vn.html
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.115.140.31
1F：推 ICEFTP:像s版友推的：雙園大橋到大關山隧道30分鐘內到達XD 06/09 09:47
2F：→ newtoomy:到底要蓋多少路才甘願..這餅畫得很大很好吃阿.. 06/09 10:14
3F：推 dhcave:這個推文的真正含意到底是....？ 06/09 10:53
4F：→ dhcave:n大，高雄港爆滿的貨櫃車，就有這種需求啊 06/09 10:54
5F：→ marbe:那有那麼多的通勤需求阿= = 06/09 13:36
6F：→ ezpaper:合併前後通勤需求會有差?? 06/09 15:08
7F：推 xenakis:現在就已經不夠用，只是沒錢蓋而已，台南台中蓋一堆，高雄 06/09 15:31
8F：→ xenakis:有些區域連貫比那些路段更需要快速道路，包括高雄屏東、高 06/09 15:38
9F：→ xenakis:雄台南、高雄外環(北岡山-東燕巢大社-南林園小港)等 06/09 15:46
10F：推 ICEFTP:東高雄縣沿高屏溪這裡的確需要... 06/09 15:59
11F：→ ICEFTP:但我覺得台南─高雄間目前算是夠了 06/09 16:00
12F：→ ICEFTP:台1省道車流量略多，但仍在拓寬，不過我很想唸一條二層行橋 06/09 16:00
13F：→ ICEFTP:蓋了超久= = 06/09 16:01
14F：→ ICEFTP:如果南高還有交通需求，建議可延長台39線 06/09 16:02
15F：→ ICEFTP:高雄屏東這裡斷了一條雙園影響不小 但高屏溪蓋橋花費很大 06/09 16:03
16F：→ ICEFTP:南高間還可以加強的是台19甲及台17線 都有助交通 06/09 16:04
17F：→ pihan:合併前後是有差暱..... 06/09 16:39
18F：推 xenakis:台南高雄之間只有一條高速公路，尖峰經常慢速前進，省道就 06/09 16:50
19F：→ xenakis:別提了，紅綠燈多到受不了 06/09 16:51
20F：→ xenakis:其實高雄的需求倒沒有因為合併前後有多大改變，但合併後看 06/09 16:52
21F：→ xenakis:起來是比較有機會改善的，海線台17到台南就掛點了，塞到爆 06/09 16:53
22F：→ xenakis:不用想說利用台17/19甲到北台南(市)，延伸台39也很期待 06/09 16:54
23F：推 owenx:台南高雄高速公路會龜速的原因是貨車太多＆交流道太擠吧？ 06/09 17:09
24F：→ owenx:台南那兩個交流道規劃爛得要死，每次下交流道都可以塞上快半 06/09 17:09
25F：→ owenx:小時，連把高速公路拿來通勤的桃園都沒這麼塞= =" 06/09 17:10
26F：推 petitor:明明就高雄市境內快速道路系統 為什麼要中央買單? 06/09 22:22
27F：推 dhcave:關鍵字「XX」 06/09 23:00
28F：→ chewie:主要是舒緩高雄港對外交通的 這可不是只服務高雄境內 06/09 23:35
29F：推 weichia:桃園才是塞爆了吧 不然幹麻砸錢蓋五楊跳過去 06/09 23:36
30F：→ weichia:就是縣民愛把高速公路當市區道路開 才要花這幾百億 唉 06/09 23:37
31F：推 metalfinally:我還以為台南高雄高速公路間的關鍵是岡山收費站 06/10 00:12
32F：→ metalfinally:竹科交流道蓋好後一堆車從竹科下來，繞道舊嘉新水泥 06/10 00:13
33F：→ metalfinally:然後再從岡山交流道上去... 06/10 00:13
34F：→ metalfinally:竹科→路竹科學園區 打太快打錯了 06/10 00:14
35F：→ xenakis:那是把一些不想付費的車流導下高速公路，只要不造成南下出 06/10 07:22
36F：→ xenakis:口回堵，反而是有助於岡山收費站車流的，只是岡山交流道南 06/10 07:23
37F：→ xenakis:下入口越來越擠了，但這還不是台南高雄間慢速的主因，台南 06/10 07:25
38F：→ xenakis:高雄間需要另一條區域性的快速道路，才能比較根本解決問題 06/10 07:25
39F：→ xenakis:就像中彰、中投那樣，而且要能跨越台南市區直達永康新市甚 06/10 07:26
40F：→ xenakis:至溪北，接到南科國八一帶 06/10 07:31
41F：推 metalfinally:跨越台南市區本身就是個挑戰啊 06/10 08:00
42F：→ Gilles42:趕快蓋好才是重點啦~~ 06/10 11:06
43F：推 ICEFTP:這個可以考慮用許縣溪─二仁溪一帶的溪岸來蓋比較有可能 06/10 11:28
44F：推 mecca:臺南蓋一堆?我怎沒看到@@? 06/11 09:19
45F：推 jjw0330:以後上班時間大家上88線飆車.. 06/18 15:35