作者muching (somethin' sparkle)
看板Road
標題[問題] 這次是國道第3次崩塌阻斷事件嗎?
時間Mon Apr 26 16:59:15 2010
目前查到過去國道的崩塌阻斷事件有兩件,都是在遙遠的1970年代
發生地點也都相距10公里以內
(會不會其實no.1的資料時間年份寫錯,其實是同一事件?)
no.1 中山高速公路八堵交流道工地山崩
民國63年9月28日，中山高速公路八堵交流道在豪雨後發生山崩，死亡人數為36人。圖3為
此地點之示意山崩地質剖面圖，由此圖可看出此地也是屬於順向坡，地層傾斜角約為30度
，地層則為厚層砂岩夾薄層頁岩。造成這個山崩的原因和半屏山之例子很類似，是為了建
造公路將順向坡之坡腳挖掉後使得上方之岩層變成不穩定，在雨季時雨水下滲軟化頁岩地
層加上地下水水壓使得砂岩沿著地層交界面下滑。由於台灣山區順向坡很多，許多順向坡
的走向又平行於山谷的方向，因此公路沿山谷建造時常常不可避免的切掉山坡的坡趾而造
成山崩災害，只是八堵交流道工地山崩造成之災害特別大而令人印象特別深刻。
http://email.ncku.edu.tw/~em50190/ncku/196/b/b1.htm
no.2
中山高基隆到內湖路段，汐止收費站附近，在民國六十六年九月也曾發生過因豪雨山崩掩
埋約三百公尺路面的狀況。
http://interush.tw/news_list_1_detail.php?fname=5559685.xml
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◆ From: 114.32.179.251
※ 編輯: muching 來自: 114.32.179.251 (04/26 17:02)
1F：推 xenakis:要阻斷才算嗎？之前關西南下段好像也封閉一兩個車道補強過 04/26 17:11
2F：→ muching:因為這次是崩塌阻斷,所以就以討論同樣的case為主 04/26 17:12
3F：推 JJLi:no1、no2都是在高速公路通車前發生的事情吧？ 04/26 19:16
4F：推 JJLi:所以這一次應該是史上第一次發生…（oh my god… 04/26 19:17
5F：→ muching:應該說 no.1是通車前，no.2是局部通車時，雲嘉段還未通時 04/26 19:40
6F：推 bryant780113:這篇被T台報了 04/26 20:54
7F：推 canandmap:記者來抄這篇了嗎@@ 04/26 20:57
8F：→ edctw:所以是全線通車後第一次 04/27 00:08
9F：推 xxxcc:之前高雄還是台南的隧道算是? 04/27 00:27
10F：推 snowkyo:高雄到台南有隧道？也只有二高的中寮隧道吧 04/27 00:55
11F：→ xxxcc:什麼都寫出來記者抄更爽 04/27 00:57
12F：推 JCC:工地跟完工後應該分開來看吧 04/27 08:20
13F：推 eastwing:第一個事件有人能說明詳細地點嗎？我的判斷是尚仁國小到 04/27 19:27
14F：→ eastwing:八西里之間的基隆河畔(尚仁街、國安路上的山坡) 04/27 19:27