這次崩塌真的蠻奇怪的 看過空照圖與戶外出的地圖比對 該山坡海拔不過120-160公尺左右，坡度並不高，上方也沒有任何工程與果園 基隆七堵區及汐止北部的地形都是屬於這種100-200公尺高的丘陵地 該段高速公路是屬於路塹設計，而非高架橋(塌的是高速公路上方的產業道路跨越天橋) 而且是在北二高北上線瑪東系統交流道下匝道至台62線的前端 崩塌面的黃色土石看起來又不像含了很多水分的感覺 小弟斗膽猜測，會不會是北部即將出現大地震的前兆？！ 記得1999年九二一大地震之前 七月份的時候，半夜全台大停電 原因是中寮地區附近山區走山造成高壓電塔崩塌，扯斷高壓電線 結果一兩個月後在附近的九分二山，就發生了九二一大地震 這樣想起來還真的有點毛毛的...... 真希望我的猜測是錯誤的....== 天佑台灣啊..... 氣象局和地質單位要不要趕快來研究一下原因...... ※ 引述《JJLi ()》之銘言： : 後續八卦板轉的聯合報新聞消息是： : http://udn.com/NEWS/NATIONAL/BREAKINGNEWS1/5559001.shtml : 國道3號近基隆段今天下午發生山崩意外，交通部長毛治國視察後認為，小山坡會大規模 : 滑動，就重力角度而言，似乎令人不解；此事件應不是單純坍方，而是地層滑動。 : 毛治國接受媒體訪問時表示，這是順向坡的滑動，與921地震的九分二山長距離滑動雷同 : ，但附近沒有重大工程，小山坡不高，就重力角度而言，應不可能有這麼大的滑動，令人 : 不解，將進一步了解為何會滑動。 : 他說，滑動範圍200多公尺，至少2周才能清理，現在兩頭清，希望北段先打通，擴大工作 : 面再調進更多的機具。 : 至於有無人車受困，他表示，剛好這段路沒有錄影帶可查證，只有往下挖才能確認。此外 : ，國道等道路邊坡也將全面檢視，尤其是順向坡的邊坡要特別檢視。 : 在年節假期的時候， : 國道監控系統可以統計/紀錄國道車行狀況與記數通過車輛的功能很重要。 : 因為這可以決定各個交流道的匝道儀控的秒數，與日後統計公路建設的依據。 : 可以說是所有國道，與部份快速道路的最基本最基本的配備。 : 這一次的災變，原本在下也是期待這系統可以作用並統計受害車輛約數… : 但部長這句話說實在話讓在下完全破滅。 : 如此重大的災變，在國道上，卻無法掌握受困車輛約數。 : 請問這是為何？為何該地區的相關儀器/系統會失去作用到這個地步？ : 還是儀器本身就沒有記錄道路狀況的功能？或是沒有錄影功能？ : 為什麼會有沒相關的記錄影帶/記錄？ : 請務必給一個合理的答案。 : ※ 引述《JJLi ()》之銘言： : : 給一下南面和北面的第一時間現場影片： 【這篇我覺的好像很八卦？】 : : 崩坍北面：（拍攝時間：警察來之前的第一時間） : : https://www.youtube.com/watch?v=HRUU0Ghf-2Q : : 崩坍南面：（拍攝影間：新聞畫面） : : https://www.youtube.com/watch?v=V7VO4PAuj_g : : https://www.youtube.com/watch?v=UsTZ3VqJUzA : : 可知，高速公路有三台車可能被埋是單指『南下』方向有三台車輛。 : : 『北上』方向 有沒有其他受困車輛 在各台新聞中目前是沒有其他資訊。 : : 需要等到高工局調閱資料，還有其他北上方向目擊報告傳出才比較明朗。 : : 以上。 --

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