※ 引述《sleeponion (想睡覺)》之銘言： : 星期一一早搭火車去南澳 : 聽公路總局辦的[ 蘇花替 ]第一場地方說明會 內容大致如下 : 蘇花公路(山區段)的分段: 蘇澳--東澳--南澳--和平--和仁--崇德 : 蘇澳東澳段: : 本段因原有路段半徑小 肇事率最高 列為優先改善路段 : 新線由蘇澳市區沿白米溪與北迴鐵路路廊東側南下 : 開挖隧道一座(雙向雙車道)接至東澳 舊永春隧道擴孔?? 這雙向雙車道的設計應該是:三車道寬度 單向1.5車道配置[玉長隧道規模] 不過 應該不會考量砂石車行駛 畢竟 這段的舊蘇花公路[海側] 已經有宜蘭縣警局交通隊設置地磅場站抓砂石車超載 而且這段不太常坍塌 未來舊線可能會列為砂石車專用道[或是台九線側線] : 東澳南澳段: : 因該路段有目前的新澳隧道 暫且不更動 : 南澳和平段 : 本路段因為坍塌情形最嚴重 列為優先改善路段 : 利用台鐵部分廢棄隧道 開挖長隧道二座至和平 : 但鑒於隧道長度較長 每座隧道均採雙孔設計(如雪山隧道) : 每孔均保留有二車道寬度 但初期僅開放一車道使用 另一車道做超車道 舊觀音隧道擴孔+新建隧道~~~ 要不然就是舊觀音隧道做導坑 不過如果是雙向四車道的話 只開放一個使用 另一個做超車道 這隧道應該會有考量開放大貨車 砂石車行駛 不過很難講~~~ : 和平和仁段 : 利用台鐵廢棄隧道擴孔開闢(單孔隧道 雙向雙車道) 擴孔~~~我也是這麼認為 但公路總局不知有沒有要新建漢本-和平的公路大橋計劃 這樣車子不用繞經和平聚落 可以省下不少時間 : 和仁崇德段 : 也採行開闢約二公里的隧道因應(單孔隧道 雙向雙車道) : 全線雙向雙車道設計 但保留日後拓寬成雙向四車道的可能性 和仁崇德段應該是沒啥好改的 因為該改的都改完了 剩下的只要針對易坍方的路段去改線 那兩公里的短隧道應該就是改線路段 : 這條公路在全國的話題性應該是最高的 : 現場的南澳鄉長力陳要蘇花高 也有花蓮的民意代表跑來爭取早日興建 : 當地民眾則質疑為何東澳南澳間不一併改善 東澳南澳間如果有像其他地方動不動就坍方的話 早就列為優先改善路段了 : 今天下午環保署將針對這條路召開環評會議 : 明天起在花蓮還有兩場說明會 預料應該會有更多的聲浪 : 路線圖 : http://www.wretch.cc/album/show.php?i=express&b=48&f=1893508092&p=0 哀 那如果都要利用台鐵就隧道做改善的話 自行車隧道計畫就胎死腹中了 -- 　　　　　　　　　　　 ◢██◣ 眾生阿，歡喜做 　　　　　　　　　　　　　 ㄟˇㄏ 　　　　　　　　　　　　　　　 【 ㄧ..ㄧ 】+ 甘願受。 　　　　　　　　　　 ◥ /︷\ ◤ ▆▅▅▆ --

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