※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之銘言： : 個人我開車也快十年了 : 平常也滿愛開車到處走 : 之前我住台北市四年多和台中市五年 : 現在我剛剛搬到高雄 四個月 : 本來我以為高雄市深為直轄市 : 很多設計 應該比台中市先進很多 : 我發現我完全錯了 : 以下發現和建議 : 真的希望有相關人士可以反映一下 : 高雄的交通真的很亂 亂到不行ˊ : 明明車就沒有很多 你這樣說會被高雄人噓到爆掉.... 雖然高雄交通比起台北台中來說是真的比較危險，交通肇事率是全台灣第二名的 (參考資料:http://www.moi.gov.tw/stat/news_content.aspx?sn=2837&page=1) : 1.應規劃完善的左轉專用車道 : 每次開左邊車道就要閃這種車 實在很麻煩 這還要考量到路寬和整體的交通規畫 不過民族X路最近就開始規畫得不錯 很多會造成阻塞路口都禁止左轉了 只是執法率.... : 2.應設置左轉專用交通號誌 : 左轉車輛都等紅燈 另一邊的綠燈才能開始左轉 : 交通都打劫 同上 : 3.公車應該行駛慢車道 : 向民族路這種省道 : 雙向快車道各只有兩個 : (還有機車慢車道) : 公車一旦停在外側快車道 : 外側車輛都要擠進內側車道 : 很亂 也很危險 我倒不覺得公車行駛慢車道會比較安全 看看中港路的公車VS機車肇事率.... : 4.道路規劃要思考 : 好幾條大馬路 如博愛路巨蛋那邊 過個十字路口車道都沒對齊 : 還有直直開就會撞到安全島 博愛路老實說慢車道我不知道設計來幹甚麼用的... 汽車都很少會進去....都直接從快車道硬幹右轉 快車道還畫設了右轉標線....直接轉保證剪掉機車直行的線... : 5.應該規劃又轉車輛要先進入慢車道 : 不然快車道到十字路口 依法也是這樣的 道路交通安全規則 第一百零二條 六、設有劃分島劃分快慢車道之道路，在慢車道上行駛 　　　之車輛不得左轉，在快車道行駛之車輛不得右轉彎 雖然說有標線的例外 但是有些這樣設計的路面是要陷害機車族嗎?... : 而內側快車道有汽車要又轉到慢車道 : 很容易引起擦撞 快車道右轉"本來"就應該要先行切入慢車道 : 6.慢車道規劃要用點頭腦 : 博愛路巨蛋那邊 : 慢車道剛好只能讓一台遮的寬度通行 : 如果前面一台車在找停車位 後面怎麼辦? 同上 我建議應該把博愛路分隔島拆掉... : 7.是政府應該多規勸行駛快車道的駕駛有點道德 : 不要在慢車道上龜速 ???? : 在民族路就常常為了閃這種車 : 左右變換車道 : 還有隨時會停下來的公車 : 8.隔開雙向車道的安全島應該有遮蔽物 : 避免晚上開車的人被對象車道的大燈直接投射到眼睛 : ...... : 感覺高雄市政府在規劃道路上完全沒用心過 : 奘很炫的LED藍色燈根本對交通沒有幫助 用心與否不予置評 但是我反對使用藍色燈 藍色辨識率是最差的 --

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