http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jun/23/today-life1.htm 「馬」上通過／中橫復建 最快下半年 〔記者曾鴻儒／台北報導〕為兌現馬英九總統競選政見，交通部火速通過中橫復建案，最 快下半年推動、明年汛期後開放緊急救援使用。但因為馬英九也曾承諾「高山不蓋公路」 ，中橫案因而引發環保團體強烈抨擊，將成為新政府上台後第一個引發爭議的交通政策。 中橫公路上谷關至德基段於一九九九年九二一震災遭重創，扁政府上台後決定「封山」， 至今已經中斷八年半，公路總局去年五月曾提案復建，預計花六億元搶通便道，搶通後每 年另需一億元養護經費，行政院於今年年初否決。 建材漲 經費6億增至12億 由於馬英九去年七月向梨山民眾承諾當選後復建中橫，公總在五二○後重提復建案，交通 部於本月初通過並提報行政院。交通部長毛治國昨日表示，只要行政院同意，下半年可進 行先期規劃、明年動工。 因建材大漲，新的復建案經費較原案暴增一倍，搶通便道約需十二億元，每年還需花二億 元養護。公總局長陳晉源說，下半年將先探勘、設計，明年初發包施工，最快明年汛期過 後，可先評估是否先開放緊急救援使用。屆時，梨山病患送往台中，可從目前繞道南投約 五小時，縮短至兩小時。未來完工後，僅開放當地居民通行與運送蔬果，天候不良就會管 制。 陳晉源說，上谷關至德基段全長廿四點四公里，復建僅針對俗稱「青山下線」的台八甲線 ，台電幾年來持續修築了便道，目前有近五公里完全中斷，未來除了修復這五公里，也會 補強、改善現有便道。 明年動工 工期估需二年半 陳晉源表示，完全中斷的路段裡，多處路基完全流失，必須先回填砂石，再重新修築路基 ，全段都需鋪設柏油、加裝護欄，工期估計需二年半。當地包商表示，路基流失嚴重的地 方，得花四、五個月才能回填，工期因此較長。 環團：馬承諾高山不蓋公路 不過，由於馬英九上月底也向環保團體承諾「一千公尺以上的山區，不蓋千里步道以外的 公路」，與復建案似乎牴觸。毛治國則解釋，現在只是要搶通一條居民的維生道路，不是 要讓觀光客進進出出的公路，與總統的承諾不衝突。 但環保聯盟會長徐光蓉教授抨擊交通部根本是「狡辯」。 中橫公路中斷後，公總與台電都曾經投入復建，公總先後兩次復建，耗費約廿五億經費， 但都遭水災毀損，台電為運補大甲溪各處電廠，每次災後就搶修便道，歷年花費已經超過 百億；公總估計，要讓中橫回到震災前水準，經費估計超過二百億。 ------------------------------------------------------------------------------ http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jun/23/today-life1-2.htm 反復建／環團：將淪環保運動新戰場 〔記者曾鴻儒／台北報導〕交通部將復建中橫，環保團體相當反彈，除要求此案應與國土 復育案一併討論，也揚言一旦復建，「將為台灣環保運動開啟新戰場！」 「高山不蓋千里步道以外的公路，本來就是張錯開的支票。」千里步道籌劃中心執行長周 聖心昨日指出，馬英九總統上月底向環保團體所提的承諾，一開始就是個錯誤，因為「千 里步道本來就不用蓋」，只是要串連全台各地海拔五百公尺以下的小徑、步道，做為自行 車步道。 盼思考高山濫墾問題 對於新政府將復建中橫，周聖心憂心忡忡，他希望行政院別急著通過交通部的提案，應將 此案與經建會要在年底檢討的國土復育方案一併討論，從整體高山政策來看復建案，且一 併思考高山濫墾問題，不要等花了錢，再來證明錢沒花在刀口上。 應視為新建須辦環評 環保聯盟會長徐光蓉則抨擊搶通是回到愚公移山、人定勝天的舊思維，提醒政府現在最該 做的是，思考台灣的永續發展，而不是盲目兌現政治承諾。她並質疑，中橫封山路段不少 地方路基全遭沖毀，得重新回填路基，應該視為新建，必須辦理環評。 徐光蓉也質疑，過去幾年台電持續在此區域搶修電廠，新政府上台又呼籲「節能減碳」， 但復建中橫會讓砂石繼續沖毀電廠，也是提供道路給車輛使用，與兩目標都有嚴重衝突。 更重要的，台灣是亞熱帶氣候，政府不該以復建中橫，變相鼓勵民眾上山種溫帶水果。 大甲溪生態協會總幹事黃玿琮則指出，復建中橫對當地多數民眾影響不大，直接受惠的是 果農、菜農、茶農與觀光業者等既得利益者，如果能讓土地多休養幾年，可減少高山農業 利用，對大台中水源淨化有直接幫助，利弊得失，政府應該再衡量。 ------------------------------------------------------------------------------ http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jun/23/today-life1-3.htm 挺復建／地方：搶通可恢復觀光榮景 廖永來籲顧及生態保育 〔記者曾鴻儒／台北報導〕中橫即將復建，地方人士多表示支持，並希望除搶通便道，也 能儘速讓觀光客利用，台中縣長黃仲生認為「投資可靠觀光賺回來」，當初主張封山的前 台中縣長廖永來則低調表示尊重，提醒應顧及生態保育。 台中縣觀光業者興奮地表示，只要能先促使政府開放當地民眾使用，一段時間沒發生危險 ，下一步就可要求政府開放觀光客利用。 谷關社區發展協會理事長劉家熾也說，台中經中橫往花蓮、宜蘭、南投，是外國人眼中， 台灣最棒的風景帶，浪費這樣的資源太可惜，先搶通，再視狀況擴大開放幅度，恢復早年 中橫觀光榮景。 梨山觀光發展協會理事長張英奇則強調，越早開放運送蔬果使用，對穩定物價越有幫助， 希望政府加快腳步，今年汛期過後就動工，年底開放便道給居民與蔬果運送，兩年後開放 觀光客使用。 黃仲生則表示，全面通車當然最理想，但當地過去受損嚴重，短期內應很難做到，他接受 中央先滿足梨山居民交通需求、讓台中縣可連成一氣，長遠則希望政府善用台灣最棒的中 橫風景區，以工程技術克服地形限制，雖然這樣較花錢，但一定可以靠觀光賺回來。 交通部長毛治國表示，要將中橫提昇至可供觀光客利用的全天候道路，目前並不適當；在 安全前提下先搶通便道，再務實處理長期復建問題，是比較可靠的作法。 廖永來表示，新政府的決定，很明顯是政治與選票考量，現在既然決定要做，希望工程單 位要以不影響水土保持、生態保育為前提。 --

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