http://www.tssdnews.com.tw/index.php?FID=6&CID=26426 【記者蔡亞樺／台北報導】 2008/06/15 因應節能減碳政策，交通部將推動計程車共乘，減少小黃在街上空駛。台北市交通局昨（ 十四）日表示，二十年前曾試辦過，礙於安全的問題，試辦計畫失敗，現在安全疑慮較二 十年前低，未來若要設置「計程車共乘招呼站」，以有需求性、集散地等區域推行，例如 捷運站、火車站或醫院等。 交通局指出，目前北市僅有「台北－宜蘭」一線共乘招呼站，分別位在台北車站及松山火 車站，每人收三百元，四人共乘共一千二百元，從台北搭乘到宜蘭羅東大約一千二百元， 費率是採按表收費方式。 不過，交通局進一步指出，早在二十年前北市就曾試辦過，位在南京東路與新生北路口的 永琦百貨公司設站，共乘搭到天母沿線地區，是一種市中心往郊區的共乘方法，由於乘客 擔心安全問題，成效不彰。其實，共乘已存在，例如基隆火車站、台北火車站還有捷運劍 潭站地區，都存有共乘載客的情形，交通局說，劍潭站目前仍不合法規。 交通局表示，要推行計程車共乘招呼站，需視需求性還有集散地的特性，才有設置的需要 ，包括捷運站、火車站、醫院、百貨公司等人潮聚散地，共乘路線也要有規劃，是定點、 巡迴或預約共乘的方式，都要進一步討論。 此外，交通局指出，除了路線的規劃擇定，其中牽涉費率的問題，定點的共乘費率是一種 ，預約共乘也要不同於定點共乘，費率都要調整，不僅讓消費者獲利，計程車運匠也要有 利可圖，創造雙贏的局面，才可確定擴大設置。 交通局認為，現今計程車部分裝有無線電或衛星派遣系統設備，隨時可掌握計程車的動向 ，乘客，安全疑慮比較低，共乘也符合時代趨勢，因此相關法令要修訂，重新訂定規則， 除了地方政府要規劃執行，也需要中央配合輔導。 ----------------------------------------------- 小黃越來越難生活了...必須動點腦筋才行 --

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