欸...我想這邊高手如雲...斗膽轉來這邊 原文是整理給一個要來日本開車旅行的朋友參考的資料 順勢就發展成一整篇文章... 因為自己在日本只開過東北道 常盤道 盤越道 首都高 東名 中央道 還有北海道的高速公路 足跡並沒有踏遍日本 想說順便轉過來 看看有沒有什麼地方有問題或是還可補充的地方 免得我誤導人家...感謝 -- 在日本，高速公路通常都稱為「高速道路」，雖然也是屬於國道，但是一般日本在稱呼時 會刻意稱為「XX高速道路」。而在日本泛稱的國道，則是指都市間聯繫的一般平面道路， 與台灣的稱呼稍有不同。 「高速道路」的完整稱呼為「高速自動車國道」，等級上還有細分，就先略過不提了。總 之一條高速公路會有「藝名」跟法定名稱，如： 「東名高速道路」算是藝名（營業路線名）， 簡稱：「東名高速」或「東名」， 法定路線名為：「第一東海自動車道」。 所以看地圖時，有時候不同地圖上會出現不同名稱，可以在這個WIKI的網頁確認一下彼此 名稱上的關係。(但自動車道不單指高速公路) 目前日本的高速道路均已經開始民營化，情況有點複雜，雖然輿論上吵的很兇，稅不是我 們繳的，所以怎麼用我們也管不著。我們是來日本開車玩的人，就不必太在乎這些，只要 知道怎麼上高速道路，怎麼付費，怎麼平安抵達目的地即可。 1.過路費 日本的高速道路是要付過路費的。 有一些地方有所謂的「有料道路」，大部分是單一路段，通常都是入口或出口的一端直接 付費即可。 大都市中也會有高速道路，如東京的首都高速道路，幾乎都是單一料金，付個五百或七百 日幣。不過首都高大概範圍龐大，2008年秋天開始也要改為距離制收費。 部份新開設的區間會免費通行，這個部份資訊就要到各高速公路會社去查詢了。 距離制收費是日本高速道路收費的主要方式，入口取票，出口結算，中間理論上不會有收 費站。除非你是從外地進到大都市，如進入東京，札幌等市區，就會先結算費用，且會先 收市區高速道路的料金。反過來，你從都市離開時，有時候會先付市區高速道路費用，等 到真正離開市區時，才會經過收費亭，取票繼續往目的前進。 入口會分為一般車道與ETC車道，沒有分大客車道或是小客車道。 ETC車道的利用方式與台灣相同，直直開過去就是了。不過不是住在日本的人大概不太容 易取得ETC卡，所以利用機會不多，儘管日本高速道路的管理公司為了促銷ETC卡提供了很 多的優惠。 [圖] 入出口（料金所）大概都長這樣。 [圖] 但是一般車道與ETC車道仔細看清楚，沒有固定哪個在内側。像這種入口跟出口都在一起 ，請小心不要開到右邊去了。 一般車道通常都會吐一張票給你，然後在高速道路上就一路狂奔，下高速公路時再到一般 車道的出口的料金所結算。幾乎都是人工結算，票亭旁邊會有看板顯示應付金額，現金與 信用卡都收。 [圖] 吐票口有上下兩個，會依車身高度吐給你。 離開高速公路時再拿這張結算費用。 道路地圖集最後面也會附料金速査表。車上有導航設施的話，它也會告知應付金額為多少 。 日本高速道路已經開始走向民營化，所以也有推出高速道路周遊券，可以多去查詢利用。 目前有一派人馬在倡議高速公路無料化，不過感覺前途艱難。 2.高速道路上常見的標識 日本高速道路當然也是靠左開，不過少了對向車的干擾，應該會更容易上手。高速道上能 見到的標誌也不是很多，大部分都淺顯易懂，所以也不必太擔心。 [圖] 道路資訊版，通常都是有狀況時才會顯示，如暴風雪關閉，施工，塞車等資訊。 [圖] 注意動物，這個北海道或是一些穿越山區的高速道都很常見。 [圖] 出口預告，跟台灣一樣，也有編號。交流道在日本簡稱IC（Interchange），系統交流道 為JCT（Junction），所以在地圖上看到IC或JCT時請自動轉換。 [圖] 記得看到出口要「靠左」，不要靠右，不然會錯過的。 [圖] 登坂車道指的是爬坡車道，通常都是外側車道為登坂車道。在日本，内側為超車道，外側 為慢車道。通常内側車道都是淨空，超完車就會回到外側車道，所以不要把台灣的龜在内 車道不讓路的壞習慣帶過來。 [圖] 「追突注意」則是要你小心追撞，通常是塞車時或是常常發生事故的地點會出現。 而當有車流匯入車道，通常看板會寫「合流注意」。就請多多注意左側匯入（偶爾會有右 側）的車流。（這個找不到圖。） 3.速限 速限為100公里，冬季會降低速限，請注意道路旁的看板資訊。 日本高速道上也有超速照相，會有告示牌告知。 [圖]測速照相機 但是不是都長得這個樣子。請多多留意了。 4.休息站 日本休息站通常寫作PA或SA。跟一般平面道路上的「道の駅」不一樣。「道の駅」通常就 只會出現在平面道路。 以前都是以為PA就只是一個簡單的停車場+廁所供休息，SA比較熱鬧，有加油站，商店等 等設施。後來有個常經過的PA居然進駐便利商店，從此開始混亂。總之，PA或SA都一定有 廁所跟自動販賣機，而且這兩樣都是24小時營業，至於裡面設施多豐富，可以看看看板的 標示。或是上網去査囉。 [圖] 北海道某SA [圖] 長距離的預告看板，提醒你錯過這個廁所之後，還要有多久才會有廁所。所以還是台灣方 便，隨時可以離開交流道下去找加油站上廁所。 隨著高速道路的民營化，SA/PA服務越來越多元，甚至還有小型購物中心，本州甚至出現 開在高速道路休息站裡的飯店（ハイウェイホテル）來方便用路人，算是很犀利的作法。 5.單向單線通車 台灣大概很少單線的高速公路，少說也有雙線，甚至三線四線。但是，日本有。 [圖] 就是長這樣，中間只有軟竿做區隔。車速快起來還蠻刺激的。 這種車道都是在鄉下或是山區比較多。前面如果碰到很守規矩的車，只超過最低速限八十 公里一點點，那也好跟著慢慢開。在交流道附近會有「追越車道」（超車道）出現。就請 好好把握時機，不然就要再忍個好一陣子。 6.巴士站 是的，日本高速道路上設有巴士站，有的就設在路旁，有的設在休息站，有的設在交流道 口。旅客下車後，有通道接到外面道路去。這個設計我覺得很棒，巴士不必像台灣的巴士 或是野雞車一定得繞下高速公路浪費時間，巴士業者也可以廣收客源，順便服務高速公路 經過，但是沒有交流道或是城市規模不大的地區，一舉數得。 [圖] 如果你在査巴士時刻表時，有站名寫「高速XX」的就是指這種地方啦！ [圖] 直接設在路邊的巴士站 寫這個用意是要告訴您，累的時候要找對地方休息，不要看到有停車彎就跑進去休息了。 [圖] 避難區段的圖示長這樣。 7.其他 //重機可以上高速公路，所以不要嚇到。 //晚上很黑。（廢話～路燈很少的意思。） //Youtube上找的到很多精簡版的高速道路之旅，有興趣可以找看看。 例：札幌-旭川間道央自動車道五分鐘之旅 https://www.youtube.com/watch?v=e9tQ6nJkj7E 日本高速道路其實很好開，一來佔用内車道的人少，二來普遍車速也很快（提醒您，不要 飆太快，生命寶貴！），少有大卡車跟你閃燈，用路人也很規矩。冬季除雪除得很勤，算 是很安全。如果真的下起大雪，就會關閉或是設關卡檢查您車子的設備是否足以行駛冬季 的高速道路。 但是，就是貴。 所以除非真的是跑長程，爭取時間，或是冬季，高速道路路況維持的較好，可以拿來利用 外，高速道路還是偶爾利用就好，一般國道就已經很好開了。 圖片版 http://btree.blog38.fc2.com/blog-entry-652.html -- 北海道。粉雪。樹。 http://btree.blog38.fc2.com/ --

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