可能採浮動費率 尖、離峰收費不一 〔記者曾鴻儒台北報導〕全台國道預計民國一百零一年底實施計程收費，高公局規劃中山 高造橋、福高龍潭與竹田等三處收費站改闢為交流道；至於費率問題，則可能在計程收費 後採取浮動、甚至尖、離峰費率，長途用路人可望享有費率優惠。 高公局與遠通電收最近開始計程收費規劃作業，高公局副總工程司吳木富說，包括費率計 算、人員的遣散、收費站土地處理等問題，預計六月將整體委外研究，明年下半年費率出 爐後開始推動工程、宣導等前置作業。 初步規劃，部分與交流道相距較遠、現有便道的道路線型也符合條件的收費站，將改闢建 為交流道。初步評估，中山高造橋、福高龍潭與竹田等三處收費站，較有可能在實施計程 收費後，改闢建為交流道，其中，龍潭因地方也有此要求，改闢交流道案大致確定。 至於民眾最關心的費率問題，高公局曾做過調查，使用國道的車輛中，有半數是沒有行經 收費站、未繳費的車流，實施計程收費後，這些車輛全數都需繳費，由於高公局並非營利 單位，新增車流須納入計算，以求出合理費率。 若經中山高10收費站 不超過4百元 官員指出，目前中山高基隆端至高雄端共十個收費站收費四百元，未來費率不至於超出此 標準，由於還有目前未繳費的車流加入，對長途用路人而言未來負擔會減輕。 不過，在無法評估目前不繳費的車流未來利用國道機會，加上未來國道車流變化難料，高 公局表示，未來費率將採浮動制。 吳木富說，費率計算前提的兩大目標是：滿足國道基金自償率七十八％和民國一百二十六 年損益平衡。一旦車流量變大，收費可能超收，車流量低於預估，收費又會不足，因此高 公局希望推動立法，賦予浮動費率法源，未來能根據車流量與實際收入調整費率。 此外，利用收費來調節車流作用，未來也會更為凸顯，因此，實施計程收費後，可能會有 尖峰、離峰區隔，長途用路人也可望享有費率優惠。 轉自：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080427/78/y2az.html --

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