作者moominy (嚕嚕米)
看板Road
標題[新聞] 交流道近國道主線 設感應閘門
時間Mon Apr 28 17:15:08 2008
全台國道四年後都將進入計程收費階段，根據遠通電收評估，屆時ＥＴＣ感應閘門將設在
交流道入口附近的國道主線上，全台估計需設置超過三百四十座閘門。
根據目前規劃，未來國道收費方式是用路人開車上國道後，會通過交流道附近主線上的感
應閘門，系統會根據此交流道至下一交流道的里程計費，用路人如果在下一出口就離開國
道，只會感應、扣款一次。
例如，中部用路人如果由南屯交流道北上入口匝道進入中山高，車輛進入主線後，閘門上
的系統就會感應扣款，以南屯交流道至下一交流道台中交流道的里程二點八公里計費，如
果用路人在台中交流道下國道進入台中市區，所需繳納的費用，就是此段里程費用。
高公局副總工程司吳木富說，將閘門設在主線上的好處是工程經費與工期都可大為節省；
設在交流道附近則方便日後維修。未來實施計程收費後，全台所有國道都會收費，目前不
收費的國道二號、四號、八號、十號與年底將完工通車的六號，全部都會收費。
遠通電收總經理李浩正表示，遠通初步做過調查，全台國道共有一百七十處交流道，是否
要全數設置或採跳蛙式設置，還需進一步評估，如果雙向各設置一處閘門，未來電子收費
感應閘門約有三百四十處。
李浩正也表示，根據遠通與政府簽訂的合約，未來實施計程收費後，現有用戶的使用權益
不會受到影響，不管未來系統如何設計，現有用戶的車上機，屆時都可繼續沿用。
轉自：
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080427/78/y2b1.html
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◆ From: 203.71.41.236
1F：推 xiaowei:快實施里程計費吧 04/28 17:19
2F：→ xiaowei:不過二高南投那一段不知道會有何做法？ 04/28 17:19
3F：推 hicker:一樣里程計費呀 04/28 17:21
4F：→ hicker:現有問題是出在收費站設置距離問題 里程收費後就自然消失 04/28 17:22
5F：→ xiaowei:我的意思是，如果因為實施里程計費，二高多繞南投一段可能 04/28 17:24
6F：→ xiaowei:會造成用路人都改走一高，就無法達到分散車流的目的了... 04/28 17:24
7F：推 hicker:這問題喔 可能會採差別費率吧 04/28 17:31
8F：→ hicker:差別費率的話 就得要在系統交流道設置閘門了 04/28 17:31
9F：→ hicker:另外 不知里程收費後能否減少都會區利用高速公路的區內車流 04/28 17:33
10F：推 upyours2:那上面的客運繞大雅交流道還有可能發生嗎 04/28 17:45
11F：推 xiaowei:0KM不知道要如何計算費用XD 04/28 17:47
12F：推 hicker:上面那篇喔 地區性交流道匝道不列入里程 04/28 17:48
13F：→ hicker:收費閘門做在匝道匯入主線處 所以轉三圈還是未過閘門 04/28 17:49
14F：→ hicker:所以 這種情況還是可能發生.... 04/28 17:50
15F：推 upyours2:原來如此 感謝說明 04/28 17:52
16F：→ JCC:為啥要四年那麼久 那以後沒電子收費的車怎麼辦 04/29 09:11
17F：推 metalfinally:設立照相機拍車牌把帳單寄到家裏... 04/29 09:13