作者JJLi ()
看板Road
標題Re: 大家集思廣益想想台中港路機車騎乘最安全的方式
時間Fri Apr 25 01:37:49 2008
※ [本文轉錄自 TaichungBun 看板]
-- 先拋出一個想法 --
台中港路全面實施公車專用道
公車專用道全面#1 使用台中港路快車道最內側車道。
另，台中港路除公車外，全面性禁止左轉。
其餘車道。則依車速快慢進行分流。
快車道有兩線道，速限最高八十km/hr，最低五十km/hr（內車道為超車道）
慢車道有兩線道，速限最高五十km/hr，無最低速限（允許右轉）
所有右轉車輛均需提前一個路口轉入慢車道
全中港路路面禁止停車
#1 河南路--中港轉運站特別守則
東行 → 公車專用道於福安路口設置一專屬號誌轉入快車道外側（非慢車道）
→ 統一於福安路口東側設『中港轉運站』並提供公車專用號誌
→ 國道客運可使用慢車道，並限定於安和路轉回快車道
→ 過交流道後，公車專用道在光明路橋前轉入慢車道內側（速限50）
→ 光明路橋後，公車專用道於朝富路口設置專用號誌轉回內側車道
西行 → 公車專用道於朝富路口設置一專屬號誌左轉朝富路外側車道
→ 於國光朝馬站設站
→ 右轉朝馬路處設置統聯站，行朝馬路外側車道
→ 右轉黎明路，行黎明路內側車道（劃的出來的話）（黎明路禁止停車）
→ 左轉台中港路慢車道內側
→ 光明路橋尾設一站，並切回快車道內側（回覆公車專用道行式）
注意 → 1 、自小客車可於朝富路口左轉。唯需尊守公車左轉號誌。
2 、國道客運於光明路橋西端可逕行外側車道直上交流道。
3 、國道客運（西行）於福安路口禁止左轉。
→下交流道後逕行慢車道
→至安和路口右轉
→至福科路口左轉
→至福安路口左轉
→至中港路口左轉入慢車道，入統聯中港轉運站
如此，慢車道會出現公車的路段就只有中港轉運站一帶，與光明路橋下。
且因為中港路有設計大量左彎車道，本多餘空間即可取來作為站牌之用。
或許可以拿來作參考。
另外，若台中市政府真的有意承認七期為市中心…
那文心路亦可以比照中港路，於其內側設計公車專用道。
看過台北的忠孝東西、羅斯福等道路…
深深覺的，其實公車專用道只要是擁有三米以上的慢車道與路肩，即可完美的作好。
如中港路般有三條快車道的道路，撥用一條快車道給大眾運輸，理應也不算過份了。
總比讓公車還要和機慢車、臨停車輛、飯店招待專車、右轉準備車搶道好的多了。
話說回來，最重要最重要的…
還是我們要有很好的騎乘開車的習慣。
不然，車禍還是會發生的。
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最後，若活動發起人認為OK的話…
台中幫論壇的轉址試驗已經接近完成，
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讓活動快點開始吧--在下已經等不及了。
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1F：→ JJLi:我有沒有看錯…瞬間 M？ （揉眼ing 04/25 01:36
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※ 編輯: JJLi 來自: 59.126.66.121 (04/25 01:39)
2F：→ atb:高雄市中山四路就有慢車專用道了 04/25 01:39
3F：→ atb:我覺得設計和使用上就相當不錯 04/25 01:39
4F：推 gogodavid:其實高雄市的道路規劃算是全台灣對機車族較友善的城市了 04/25 01:57
5F：→ gogodavid:有快慢分隔島的大馬路，幾乎不會有公車跑進來慢車道 04/25 01:59
6F：→ gogodavid:至於沒有分隔島的馬路，慢車道都畫得特別寬~ 04/25 02:00
7F：推 owenx:全台灣的主要幹道都應該這樣做啊...還要做汽機車分流圓環 04/25 02:26
8F：→ owenx:只是這樣設計一定會被廣大的小客車駕駛給罵死～XD 04/25 02:27
9F：推 xiaowei:文心路公車路線不多啊(班次除73:10/20外其他也不多= =) 04/25 09:14
10F：→ xiaowei:特別守則那邊我居然看不懂，是考昏了嗎...囧(睡飽再研究) 04/25 09:15