作者dtkcrc (奈留黨主席)
看板Road
標題Re: [新聞] 海上高鐵 比蘇花高又快又便宜
時間Mon Apr 7 01:46:59 2008
正好我有買3月號的鐵道Journal，該月份專題是青函隧道開業20年特輯
裡面就有介紹到這個新的青函高速聯絡船
其實比較特急列車和新船Rera的價碼，差距並不會很大
但是和舊型聯絡船比較就差很多了
JR特急（普通車指定席） 5,340日圓
「Rera」經濟艙 5,000日圓
普通聯絡船（二等艙） 約2,050日圓（視船公司不同甚至有低於此價位的）
所以成效如何尚待時間確定
光討論鐵道大概就離開板旨了。講點和公路有關的吧
其實津輕海峽有檢討過蓋跨海大橋的可行性
但是檢討的結果是，車輛通過的輛數無法回收成本
另外對於地質，景觀，航路的影響甚鉅，目前無法推行
青函隧道開通時曾經檢討過小客車運送服務，
但是至目前為止都沒有在津輕海峽線實行過
所以直到現在，汽車仍舊依賴聯絡船運送服務
「Rera」和舊型聯絡船對於汽車運送服務的不同點在於
舊型船是以車輛長度來計價，所以車主必須準備驗車資料備檢，作業繁瑣
「Rera」則是以車種大小區分，在check in的時候只需看車牌就可以自動計費
（日本的車牌系統有將車輛的排氣量和尺寸納入）
--
私たち，
なる樣と
グリシーヌ樣と
すみれ樣のために戰います。
たとえ，それはお金をかけて戰いであっても
私たちは，一錢も引きません
それは，
日向華擊團，お孃樣組なのです
奈留黨招募黨員中
http://www.aiplus.idv.tw
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.84.17.217
※ 編輯: dtkcrc 來自: 219.84.17.217 (04/07 02:08)
1F：推 metalfinally:請問一下，雜誌有講到在挖青函隧道時沒有考慮過多挖 04/07 02:36
2F：→ metalfinally:條汽車用隧道呢？感覺在台灣的話，挖海底隧道都以汽 04/07 02:37
3F：→ metalfinally:車用為優先... 04/07 02:38
4F：推 xiaowei:順便加個禁行機車..囧 04/07 02:51
5F：推 milen:不過機車渡輪較容易達成..至少可以渡高雄港XD 04/07 05:26
6F：推 lunastorm:那麼長的隧道排廢氣很困難吧 04/07 09:33
7F：推 chewie:換氣 緊急救援都是問題 04/07 09:44
8F：→ dtkcrc:To 一樓，雜誌有提。青函汽車隧道是和津輕海峽大橋計畫 04/07 19:31
9F：→ dtkcrc:一起考慮的。但是如同六七樓所說，長隧道廢氣問題無法解決 04/07 19:34
10F：→ dtkcrc:加上地質產生的龐大經費，比橋樑成本更高，所以不採用 04/07 19:35