要公平就要真公平，不要假公平。 以未來電子收費來說，暫不考慮目前短距離上下高速公路沒收到通行費的狀況。 徵收地價、建造成本、維護成本．．．，得出各段每公里造價成本=X 計算每一段收費站(每一公里)的車流量，得出各段每公里車流量=Y Z:通行費 每一段收費站(每一公里)的X/(Y*Z)要相等才是真公平， 因為各路段的X及Y不同，所以Z也會有高有低， 假設成本一樣下(這樣比較好說明)， 車流量大的路段，通行費要少繳； 車流量少的路段，通行費要多繳才是真公平。 ※ 引述《menal (La Fayette class)》之銘言： : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080312/1/v5q9.html : 高速公路沿線收費站「密佈」，讓許多用路人咬牙切齒，立法院交通委員會今天要求交通 : 部提出專案報告，南部選出的立委，不分朝野都一致批評，收費站的平均距離，比「北部 : 」少了十公里。立委最後決議：要求高公局一個月內提出評估報告，檢討員林以南及名間 : 以南路段，通行費一律降為30元！（彭群弼報導） : 新科立委上陣，藍綠對峙很常見，但是出現朝野一致，槍口對外的的情形卻不常發生。週 : 三的立法院交通委員會就出現這樣的場景。交通部提出高速公路的分析報告，南部選出的 : 朝野立委，有備而來，口徑一致，認為「不公平」。 : 立委葉宜津表示：國道一號彰化到岡山間，收費站的平均距離是30.79公里，一共設立了 : 五座收費站，但是員林以北到汐止收費站的間隔，卻拉大到41.77公里，同樣的現象，也 : 出現在國道三號，南投名間往南，收費站距離是35.32公里，往北，距離又放大為45.9公 : 里，換言之，開車到南部，比北部區間，收費站的間隔少了十公里。葉宜津表示：以總統 : 故鄉台南縣為例，面積沒有比較大，卻是收費站密度最高的縣市，兩條國道一共四座收費 : 站。因此她要求交通部應該公平對待！不是拆掉一半，就是要比照汐止，改採單向收費。 : 對此，立委黃昭順也發言聲援，認為南部人不公平。甚至在主持交通委員會的答詢結束後 : ，做出具體決議：要求員林以南及名間以南收費站，收費標準降低十元，只要三十元。 : 並要求交通部在一個月提出評估報告。 : 對此，交通部長蔡堆表示：收費站的設置地點，以每三十公里設置一座為原則，但是，除 : 了距離之外，也有都會發展的考量，不能一概而論此外，所謂的南部，要如何界定？也有 : 困難。高公局長李泰明表示：高速公路無法實施差別費率，最好的辦法就是電子收費改採 : 里程計費，跑多少，收多少，最公平。 -- 想像不出光的影子 --

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