作者JJLi ()
看板Road
標題[轉錄]Re: [好奇] 蘇花高要提前通過...環評客觀嗎?
時間Thu Mar 6 02:42:11 2008
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板]
作者: midas82539 (喵) 看板: Gossiping
標題: Re: [好奇] 蘇花高要提前通過...環評客觀嗎?
時間: Thu Mar 6 02:30:25 2008
首先是八卦，在國家機關中，通常有兩種公共政策是假的，也是拿來喊爽的
1.沒有進入立法院議程的『政策』，是假的：
例如金馬大橋、國民年金、公娼合法...etc，只要沒有進入議會議程的"政策"
請不要抱持著他們有實現的一天。
2.即使有進入立院議程，但是沒有給預算，那也是假的。
這就有很多技巧性的關卡了，例如環評等評議會組織的核可是其一，
國會議員卯起來直接砍該款項也是其一。
環評會被技巧性地陰掉說『有條件通過』，事實上也表示了目前執政黨內部對蘇花高
首次有了共識，而接下來呢？則是看這個政策能不能拿到預算.....
不過這個號稱撥款930億的公共工程到底會給蘇花兩地多少的利益得失呢？
我們來分類一下好了：
利益
1.蘇花高最大的賣點就在於增加交通的替代性，將原本北橫、北宜、以及北迴鐵路的
載客量分散。蘇花高通達後，未來若欲風災，即使蘇花公路掛了也有蘇花高支撐。
2.此外則是小客車與客運往返時間再度縮短。進而刺激北部旅客前往蘇花地區觀光。
理論上可以帶來更多的觀光收益。
但是針對第二點，往返時間縮短刺激旅客觀光，是否就能帶來更多觀光收益？
其實這是有問題的。因為目前有許多的反例說明了，往返時間縮短，不僅沒有造成更大
的觀光產值，相反的對該地觀光產業卻造成更多的傷害。
比如說，北宜高速公路。
目前的北宜高的確使台北與宜蘭的距離更加接近，但是當地的民宿、旅館業者卻發現
由於通車往返時間的縮短，旅客也不常會住宿宜蘭好好玩個兩三天，而是趁著假日
單日來回的狂潮；這些旅客通常都只會玩1,2個點，甚至不在當地吃飯便立刻回家。
以往的民宿、旅館背包客，變少了，甚至快不見了。
餐飲業的業者也好不到哪裡去，雖然假日人潮很多，但只有一半不到的人可能會光臨該店
增加的則是北部遊客有意無心隨手丟的垃圾、汽車排氣污染，以及週末的塞車。
知本也有這樣的問題。我就不再多說。
那麼如果蘇花高真的建好的話，那對花蓮會有多大的衝擊呢？
1.首先是興建期，蘇花高帶給花蓮的不是觀光人潮，反而是更多的砂石車與水泥廠。
他們會帶來更多的棄土、砍伐更多的原生林、以及在花蓮找尋更多的棄土堆置場...
2.建好後，租車店會是第一波全倒的受害者
3.接著是太魯閣國家公園，七星潭，月洞等觀光景點，假日人潮將會是原有的兩倍以上
，停車位也會比現在減少一半以上──當然垃圾亦然隨步而至
4.民宿業者你們可能會很高興，因為台北離花蓮真的太遠了，但同樣的旅客效應也會出現
在宜蘭→花蓮玩的遊客上面。
5.蘇花高潛在的觀光商機將會使財團級的飯店進駐花蓮，
接著花蓮市海岸等地就會開始開發了，除了造成環境破壞外，
附近的房價也會開始上揚。
5.車子變多了，帶來的也是更多遊覽車、小客車、空氣污染、噪音、擁擠感....
6.最後遊客的感想：
幹！太魯閣擠不進去，車位又難找，車子又多，
回去還要跟大家塞蘇花高，什麼台灣的後院嘛？其實和西部沒啥兩樣呀，下次不來了！
7.長期花蓮整體觀光總量將開始下滑，觀光雖不死，但也凋零.......
老實說，花蓮對旅客最大的優點就是地廣人稀，以及自然的美感。
至少會有那麼一下子會讓你很高興地想『我終於脫離那該死的都市水泥地了！』
但是只要蘇花高與帶來的車流量，以及帶來的土木建設，就可以足以摧毀這原本的優勢...
這是一個喜歡花蓮，也在花蓮連續玩了5天的人的看法
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◆ From: 61.63.194.246
※ 編輯: midas82539 來自: 61.63.194.246 (03/06 02:30)
1F：推 TroyLee:八卦板板規也是假的 03/06 02:31
2F：推 shouri:這篇還好吧 03/06 02:32
3F：推 LIONDODO:現在太魯閣可以騎機車很輕鬆的上去 03/06 02:32
4F：推 ccl007:花蓮人:我們要拼經濟(誤) 03/06 02:32
5F：→ LIONDODO:除了假日有不少遊覽車 我很難想像太魯閣塞車的樣子… 03/06 02:33
6F：推 Assyla:塞車也是指週休二日吧 03/06 02:33
7F：推 BRIANERIC2:太悲觀 離蓋好至少還有10年 這10年足夠做好配套了 03/06 02:35
8F：→ BRIANERIC2:以花蓮海岸線長快200公里來說 足夠應付觀光人潮 03/06 02:35
9F：→ BRIANERIC2:巴黎跟芭它雅也很髒啊 拿人潮多來堵觀光業很矛盾說… 03/06 02:36
10F：推 packie:被害幻想文開始了～八卦勒？ 03/06 02:37
11F：推 skyjade:蘇花高會帶來人潮,而這些人潮是不會跟你騎機車的 03/06 02:37
12F：→ BRIANERIC2:問題是現在花蓮人就需要人潮啊 XD 03/06 02:38
13F：→ packie:又拿台北宜蘭40分鐘距離來跟台北花蓮2小時以上做比較了 03/06 02:38
14F：推 NG:假日太魯閣幾乎都是塞的,因為路小條遊覽車又多,又愛隨便上下車 03/06 02:38
15F：推 LIONDODO:花蓮人潮不少吧…假日市區扁食那邊人多到爆炸 03/06 02:39
16F：推 shouri:我的問題始終在於 除了該死的隧道和高架橋以外 還有什麼別 03/06 02:38
17F：→ packie:花蓮也不是只有花蓮市～花蓮南北長137.5km，一日往返？ 03/06 02:39
18F：→ NG:假日上太魯閣真的是惡夢.... 03/06 02:39
19F：推 stocktonty:照這樣說那中山高2小時可到的台中飯店也應該都倒了啊 03/06 02:39
20F：→ shouri:的方法可以帶來人潮. 北宜高告訴我們 台灣的土木工程不能信 03/06 02:39
21F：→ BRIANERIC2:把整個花東線建立起來 從太魯閣到蝴蝶谷 我就不信台北 03/06 02:39
22F：推 breadf:太魯閣需要的是大車的車輛管制 跟遊覽車錯車真的很煩 03/06 02:40
23F：→ stocktonty:全台灣只有台北人才會去花蓮嗎??而且一定當日往返?XD 03/06 02:40
24F：→ BRIANERIC2:人會只停留一天。但關鍵在花蓮怎麼做好配套迎接人潮 03/06 02:40
25F：噓 whackup:社會人士大部份就是要交通便捷才會去觀光... 03/06 02:39
26F：推 JJLi:轉ROAD板 03/06 02:41
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◆ From: 59.126.32.222
27F：推 packie:版大轉這篇是？這些說法之前文章都有了 03/06 02:43
28F：→ packie:沒什麼新意，多是想像的未來而已 03/06 02:44
29F：→ JJLi:我只是把相關的討論而已，也算是溫習咯^^~ 03/06 02:56
30F：推 foreigners:這條公路 還是不要給他打通會比較好.... 03/06 07:43
31F：→ foreigners:花那麼多錢建一條使用率過低的高速公路 有意義嗎?? 03/06 07:44
32F：推 hakkiene:沒有住東部的人不知道交通不便的痛苦 03/06 09:04
33F：推 chewie:這條路除了使用率也要考量維生吧 遇到颱風天觀光客可以選擇 03/06 09:03
34F：→ chewie:不去 不過居民很多事是無法說改期或順延的 蘇花公路實在太 03/06 09:04
35F：→ chewie:脆弱了 偏偏又沒有其他替代道路 03/06 09:06
36F：推 owenx:我現在都叫蘇花高週休二日觀光高速公路+砂石車運輸道。 03/06 10:34
37F：→ aahome:這篇真是自我意識強烈.看不出專業.有唱衰花蓮的味道 03/06 10:57
38F：→ e2204588:北宜高對宜蘭我認為是正面的 我身邊的人也都這樣認為 03/06 11:19
39F：推 loveneeder:北宜高對宜蘭人來說真是太重要太方便了 03/06 11:24
40F：→ packie:使用率低是因為蘇花公路難行 03/06 14:08
41F：→ packie:蘇花高的使用率能完全比照蘇花公？一旦好走使用率就高了 03/06 14:09
42F：→ packie:北宜高到目前為止實在是很成功的例子，超安全、超便捷 03/06 14:10
43F：→ owenx:也超塞車:P 03/07 00:28
44F：→ cbate:單向兩車道，不塞車才有鬼勒！會塞車才很正常好嗎！ 03/09 08:35
45F：→ cbate:再說，蘇花高使用率會過低？要不要去看蘇花公路的使用量多少 03/09 08:37
46F：推 loveneeder:超塞車?同時段一高二高也狂塞 北上一週也才塞一次 03/10 20:49