作者HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU)
看板Road
標題Re: [情報] 麥帥公路資料
時間Wed Mar 5 09:58:53 2008
※ 引述《JJLi ()》之銘言：
轉錄網路上找到的文章網址，大家去看看吧XDDDD
http://blog.xuite.net/amu390/CYWBCC/8657285
不知道台灣高速公路發展史的人，可以看看這篇部落格格主的資料。
相信一定可以獲益良多的呵～～
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◆ From: 59.126.32.222
1F：推 metalfinally:這條麥帥公路根本就是建中山高前的練習...要不是有麥 02/29 03:37
2F：→ metalfinally:帥讓大家知道怎麼規劃高速公路和建設，我想今天中山 02/29 03:38
3F：→ metalfinally:高的規格會比較差一點.... 02/29 03:38
4F：推 anddy:推! 非常詳盡~ 02/29 12:28
5F：推 xiaowei:之前有看過了(幻覺嗎@@)，還是給個推 02/29 12:37
6F：→ snowkyo:其實中山高的規格本來就不好啊，不然就不會有三義和林口 02/29 14:01
7F：→ snowkyo:兩個可怕的雲霄飛車段，尤其林口邊下坡邊轉彎 02/29 14:01
8F：→ snowkyo:只是那是民國六十年代的產品，不能以二高的標準來要求他 02/29 14:05
9F：→ xiaowei:樓上是指說坡度設計嗎？ 02/29 14:58
10F：→ snowkyo:坡度設計也是一環，包含路堤太低導致以後要做涵洞都很難 02/29 15:14
11F：→ snowkyo:總之中山高以現代的眼光來看是不及格的，但畢竟他是早期就 02/29 15:14
12F：→ snowkyo:建造的；相對之後的國道三號和五號，中山高標準真的比較低 02/29 15:15
13F：推 chewie:現代工法大概會用長橋樑之類的解決 不過也沒法砍掉重練了.. 02/29 15:58
14F：推 aitt:那時中山高施工是儘量以'最短工期''最少經費'為目標吧 03/01 00:30
15F：推 weichia:中山高大量使用路堤 挖掉很多附近的小丘 03/01 19:23
16F：→ weichia:例如雲林龍崎或是永康、仁德虎山 就生態來說也算不及格的 03/01 19:23
17F：→ weichia: 龍巖 03/01 19:24
18F：推 axijolla:在當年那種經濟掛帥的時代生態是不會列入考慮的，就像那 03/03 15:02
19F：→ axijolla:幾條貫穿中央山脈的新橫貫公路的計畫，以今日生態角度而 03/03 15:04
20F：→ axijolla:言 簡直令人不敢想像當年這些計畫未合會被通過... 03/03 15:06
不只生態保護
還有古文化保存在當時亦不甚重視
台南縣官田鄉的國母山遺址即是一例
日本時代蓋縱貫線即有破壞一部份
到了1970年代整座山幾乎完全剷平...作為國一線之路堤土方來源
其遺址幾乎破壞殆盡
國一線之路堤其實是犧牲不少小山而來的...亦相當程度改變當地地貌...
其他的例子還有:
1.台南市北區慈光十三村
當地原為一座小丘陵...後被剷平...
1980年代於當地建立新式公寓式眷村慈光十三村
(ps.但其門號並非為慈光十三村XX號...而為東豐路451巷XX號...
市立桌球館對面巷子進入即可抵達...現因眷村改建而廢棄閒置待拆中...)
2.台南縣永康市復國社區
當地原為二王夜總會東側的小丘陵...後被剷平...
首先北屋新城在此推出建案後...即漸次聚集形成一大住宅區
其位置在復國一路沿線...即二王夜總會東側凹陷之低地
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本人並非認同讀賣巨人隊...
但卻認同讀賣巨人隊的主體公司------讀賣新聞社...
因為讀賣新聞社與日經(日本經濟新聞社)...產經(產業經濟新聞社)...
這三大日本媒體同樣都是站在友好台灣的立場來報導之......
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