※ 引述《aitt (目標與執行力(m))》之銘言： : 我請大家看兩樣東西 : 楠梓段拓寬前後比較 : https://www.youtube.com/watch?v=iv6F3Hsx5fk : 鼎金-高雄段拓寬前後比較 : https://www.youtube.com/watch?v=I4EwdRMp6Xg : 這兩個路段過去也是中山高重大瓶頸之一,但是拓寬以後,交通問題已迎刃而解 : 交通壅塞的改善,除了省時外,更可以改善塞車造成的廢氣問題吧, : 相信常使用高雄都會區段中山高的人對交通改善應該很有感覺才對 : 五楊拓寬絕非環評委員說的'拓寬不能解決交通壅塞問題', : 這只是一味否決五楊拓寬的說法,完全找不到可以支持這個論點的理由, : 且他們也講不出來為什麼,有一天,五楊高架真的完工了,也許也可以把五楊段拓寬前, : 施工中,拓寬完成後的交通改善拍成一部精彩的紀錄片. 本人建議aitt大 如果真的想證明拓寬可以解決塞車問題 請不要再說某某案例成功＝五楊案例成功 基本的邏輯 A(18標) B(五楊) C(解決塞車) 三數 A=C 不代表B=C 因為A=/=B 如果你硬要說A=B 那我也認了 假設現在業主請你評估五楊快速道路是否可以紓解塞車問題 你總不能說因為18標成功了，所以五楊標一定也成功吧!! 更何況，拿上面那兩個官方的影片就想證明那兩段路的拓寬確有成效 真的是不太具有說服力.... 我個人支持拓寬，我認為對於五楊段而言，那是唯一feasible的辦法 但是我從來不敢說拓寬真的可以完全解決該路段的問題 因為這不是在網路上看看DATA、影片就可以判斷出來的..... --

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