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標題[其他] 中山高拓寬完工後是否有再調高速限空間?
時間Thu Jan 3 12:05:52 2008
今年中山高楊梅以南拓寬會全部告一段落,中山高在平原路段時速設計多是120km
之前是因為有工程所以暫不調,今年工程完工後,不知有沒再調高空間?
我是覺得在台中系統交流道以南到岡山段是可以將速限比照二高調到110km限速
這段是較大平原段區間,而台中系統以北及岡山以南仍維持100km時速.
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◆ From: 118.168.40.128
1F：推 a1213100:中山高在平原路段時速設計120km???? 01/03 12:53
2F：推 buenopierre:a大在找新議題嗎? 01/03 12:57
3F：推 xxxx217312:噗...大家可以認真討論一下嘛...雖然不是五羊高 XD 01/03 13:39
4F：推 chewie:中山高原始設計速限是120沒錯 不過只限平原段 泰山等陡坡路 01/03 15:09
5F：→ chewie:段可沒有這樣設計 二高之後的新建國道就以長橋樑取代陡坡 01/03 15:11
6F：→ chewie:而且南段拓寬路段的變通設計(如縮減車道或路肩寬度) 會不會 01/03 15:12
7F：→ chewie:影響原始設計也是未知 速限要調有點難 01/03 15:14
8F：→ aitt:縮減車道寬度在楊梅員林段拓寬後車道就已經有比較小了 01/03 20:59
9F：→ aitt:不過縮減一點點而已,對原始設計並沒造成影響 01/03 21:00
10F：→ aitt:台中系統以北較不適合調高速限因為陡坡多,加上車子多 01/03 21:00
11F：→ aitt:調高後對安全會有顧慮,不過台中系統以南到岡山車較少 01/03 21:01
12F：→ aitt:原始設計也是120KM,是可以檢討做調高的 01/03 21:01
13F：推 Chungli28:一點點是多少? 車道寬度跟設計速限關係密切!! 01/03 21:12
14F：→ aitt:你可以翻高速公路年報,上面有拓寬車道跟原始車道比較 01/03 21:16
15F：→ cgy:縮減一點點.1cm 1m 100m都可以說一點點,你的尺度在哪裡... 01/03 21:23
16F：→ cgy:另外你要別人接受你的論點,去要別人找資料去接受你的論點？ 01/03 21:25
17F：→ cgy:有沒有本末倒置啊...速限是有算過不是你在那邊說縮一點點那我 01/03 21:26
18F：→ cgy:調高一點...不是你在這邊用嘴巴說調120就調120... 01/03 21:27
19F：→ cgy:去把AASHTO跟公路設計規範看完....再討論 01/03 21:29
20F：→ aitt:拓寬後車道寬度3.65公尺 01/03 21:44
21F：→ aitt:原本是3.75公尺,縮減10cm 01/03 21:45
22F：→ aitt:我有寫email問過交通部他們說這樣改變對設計速限不會有影響 01/03 21:46
23F：推 ciswww:當年設計3.75公尺確實是爆寬 01/04 02:40
24F：推 GNRR:車道寬與設計速率關係其實不算很敏感 只分成三級: 01/04 13:57
25F：→ GNRR:vd>80km/hr,W=3.5~3.75m;50<vd<80,W=3.25~3.75m;vd<50 3~3.75 01/04 13:58
26F：→ GNRR:所以 3.65m 是 ok的 01/04 14:00
27F：→ GNRR:與設計速率比較敏感的是平縱面線型 調高速限 我認為可以檢討 01/04 14:02
28F：→ GNRR:因為一般在作線型設計時很少把參數用到臨界值 01/04 14:05
29F：→ GNRR:檢討後也許可能只有某些路段無法滿足提高速限的需求 01/04 14:06
30F：→ GNRR:一條路要不要不同速限 這已經是營運方式的政策考量了 01/04 14:08
31F：→ GNRR:最後 在台灣能把AASHTO規範看完的人 我真想認識他 01/04 14:11
32F：推 xiaowei:請問一下AASHTO是什麼呀？ 01/04 14:48
33F：推 cgy:AASHTO 美國州公路暨運輸官員協會 01/04 15:41
34F：→ cgy:哈應該說要看過xd,小弟也才拜讀鋪面設計相關而已 01/04 15:42
35F：→ cgy:AASHTO裡面有些建議設計規範,台灣參考AASHTO寫出公路設計規範 01/04 15:43