中國時報 2007.12.30　 配合扁剪綵 埔里六高一月底搶通 黃如萍／台北報導 　趕，趕，趕！預定明年底才能完工的國道六號高速公路，配合陳水扁總統剪綵，交 通部將趕在一月底先開放埔里交流道至愛蘭交流道路段通車，為此，交通部次長游芳來本 周還將親自南下督軍。 　國道六號愛蘭交流道至終點埔里榮民醫院，全長約九公里，該路段沒有和一高、二 高或快速道路系統銜接，無法形成高快速網路，民眾前往埔里、日月潭國家風景區、惠蓀 林場、霧社、奧萬大森林遊樂區、廬山、清境農場和合歡山等南投主要觀光風景區，仍需 透過一般省縣鄉道。 　埔里交流道至愛蘭交流道搶先通車，不僅有交通官員私下質疑該路段提前通車的效 益，連高速公路警察也擔憂通車後的交通安全及秩序的維護。據悉，相關員警已在擔心緊 急救護能力恐怕效率不足，因為公警隊中部分隊，距離即將要先通車的愛蘭至埔里路段太 遠，至少需卅分鐘車程。 　國道六號埔里交流道至愛蘭交流道路段，目前正進行路面鋪設工程。交通部上周派 員南下勘查後認為，若是天候幫忙不下雨，路面可以在一月底完成鋪設，勉強趕在農曆年 前通車，但通車路段勢必將無法依規定進行通車前的三階段履勘，道路安全性令人擔憂。 　國道新建工程局副局長曾大仁坦言，愛蘭至埔里交流道路段正在積極趕工，希望農 曆年前可以開放通車，但依照目前工程進度，通車日期仍無法敲定。 　因採用新工法及兼顧環保生態，而號稱為國內「第三代高速公路」的國道六號，西 起二高台中霧峰交流道，東至南投埔里，全長約卅七點六公里，沿線設施有中橫系統、東 草屯、國姓、愛蘭、埔裡五處交流道，採雙向四車道，全線預定九十七年底通車。 　不過，九十三年五月廿四日陳水扁總統南下主持南投段動土典禮時表示，期許自己 連任成功並希望工程提早完工，他將再以總統身分主持通車典禮。交通部隨即將國道六號 埔里交流道至愛蘭交流道提前通車列為重要施政目標，國工程局全力鑽趕，日夜施工，但 期間，工安事故不斷，施工人員死亡，還曾被勞委會勒令停工受檢。 http://0rz.tw/c93sX 中國時報 2007.12.30　 二高殷鑑不遠 別拿安全開玩笑 黃如萍／特稿 　「如果不是趕通車，花費兩千多億元蓋的二高中南路段，品質不會那麼差。」二高 中南二段通車以來，即陸續傳出伸縮縫突起致車輛通行時戳破輪胎的交通事故，以及因高 度震動導致用路人擔憂流產事件，現在又發生路面大裂縫，二高的施工品質令人質疑。 　二高出現伸縮縫突起壞裂，是在新營路段；路面出現大裂縫，則是南投路段，分別 屬於二高中南路段，光是通車典禮就辦了五次。 　其中，兩次趕在農曆年前，兩次趕在暑假等用路尖峰時段前，而且，主持通車剪綵 儀式的政府首長，不是總統就是行政院長，利用通車典禮展現政策成效的用意明顯。 　尤其值得一提的是，每路段在通車之前，大多處於趕工階段，民眾才剛看到工人們 忙著鋪設路面，一個月內就看到政府辦通車典禮開放通車。 　道路鋪設有一定的作業程序及時間需求。通常路面鋪設需要三道以上的程序。先填 土方，七至十天的土壤自然沉陷期，再舖瀝青壓實，廿四小時後再滾一次瀝青，路面初步 鋪設完成後，鋸開路面留伸縮縫，等八小時乾縮效應，再灌上混凝土，至少要再七天後， 才能進行細縫的填補。 　工程專家指出，路面涵養時間不足，土方未能夯實，不是路面瀝青很快剝離，就是 路面很快沉陷而出現坑洞，若是剛性路面則是出現裂縫的情形。高速公路時常封閉維修， 即顯示道路品質出狀況。 　二高中南路段出現的伸縮縫突起或是路面大裂縫，均非表面上的修護作業就可以完 成。例如，高速公路局就花了七億元將伸縮縫重新更換，這次南投路段路面裂縫，高公局 也計畫花一千八百多萬刨除路面重新施作，顯示二高工程狀況都和工程瑕疵脫不了關係， 絕非單純的維修不善。 　工程出現瑕疵，偷工減料、趕工都可能是肇因。二高中南路段花了兩千五百多億元 興建，卻是這樣的道路品質，納稅人的錢被浪費，用路人的安全更被置於高度風險中。 　連工程人員都不禁嘆息指出，國內的高速公路興建技術在世界上屬一屬二，如果有 充裕的時間，台灣絕對可以打造世界級的高速公路。 　每天有超過一百廿萬輛車次使用高速公路，其中，二高使用者超過五十萬輛車次， 二高道路品質狀況連連，相關單位有必要查個清楚，給全國民眾一個合理的交代，不該再 如伸縮縫事件，由交通部自行調查後就草草結案。 http://0rz.tw/a73y3 --

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