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※ 引述《Leepofeng (螢火蟲)》之銘言: : : 現在只希望這個案子加速通過,並且那些環評委員不要再繼續刁難下去, : : 至少可以讓你我讓大家以後在這段路往來變得方便許多,對誰都好啊. : : 只是這案子如果順利在明年通過,也要後年才能動工,施工六年完成. : : 不過只要動工了,交通瓶頸就一定有解了. : 此話不必然為真,堤頂蓋好了中山高主線塞車就有解? : 其實五楊蓋好如果有效紓解車流,比對順暢車流與壅塞車流的二氧化碳排放 : 在環評上面會有加分效果,不過如果加上開通之後增加的車輛數,則未必 : 而另一個值得商榷的是油價高漲會導致開車人數減少 : 台灣又處於人口降低的階段,十年後用車人數可能不如現在 : 很可能一蓋好五楊就失去他的功能了,再加上捷運,五楊未必真的一定要蓋 : 提高通行費等做法也許不專業,也許只是抄襲國外目前看來有效的做法 : 歡迎提更專業的做法 : 興建五楊不見得是唯一的做法,因為經過模擬後,開路不是問題 : 車流進出市區才是問題,而這個不是五楊可以解決的,卻是五楊所帶來的大問題 汐五未出現前,從三重到東湖之間絕大部分時段都是寸步難行,後來才蓋出來, 蓋好以後,其實對於整個汐五段中山高改善算蠻多的,再來,高架段路況佳, 想要迅速的人多會選擇高架段,轉移了不少中山高平面的交通, 至於五楊,桃園段的交通流量再多也絕對不會大於台北都會區段,而且拓寬三線 相當於容量增加100%,但車輛不可能也跟著增加100%,至於你說台灣人口減少, 這我可以認同,但是可能在2020年後出現,用車人數你也要看車輛增加數 目前車輛增加緩和很多,但還是處於小幅增加的情況,五楊完工後,依目前的狀況 可能至少30.50年都不會再有交通擁擠問題,捷運的話,完工也不知何時 而且機場捷運對於交通量減少並無幫助,就像台北捷運南港線不能移轉市民高車流一樣 五楊如果不蓋,桃園段塞車狀況只會更加嚴重,環評委員提出的措施不見得不能解決 但是可能惹出背後更大的民怨是不能忽略的,車流進入市區方面, 五楊匝道聯絡道屆時應該會拓寬,以幫助疏解,如果確定蓋的話. --



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◆ From: 125.225.88.216
1F:推 Tison0829:所以蓋了五羊後 不只可以救國光和阿羅哈 還能救台灣 12/09 00:52
2F:噓 whybusmatt:建五羊!! 救台灣!! 12/09 01:06
3F:推 whybusmatt:建五羊!! 救台灣!! 咩~~~~ 按錯 加回來!! 12/09 01:07
4F:→ Beijingman:台灣政府不再好好嚴格管制車輛,五楊蓋101層也是不夠用 12/09 08:22
5F:→ vincentank:每個建設都應該是個案看待 不是有前例就可比擬 12/09 09:53
6F:推 shen5035:管制車輛又會有人跳出來說當初都可以想買就買,現在還要 12/09 11:03
7F:→ shen5035:等發許可。擾民....(立委第一個跳出來罵吧) 12/09 11:04
8F:→ aitt:管制車輛有些不切實施,必然招致車商及人民反彈 12/09 11:30
9F:→ aitt:新加坡可以做的,大陸可以做的,日本可以做,不代表台灣也可做 12/09 11:31
10F:→ aitt:有個地方就有實施管制車輛,而且非常順利,那個地方叫上海 12/09 11:32
11F:→ aitt:之所以順利是因為大陸是極權專制國家,上面的人說了就算 12/09 11:33
12F:推 toast520520:五楊高架救台灣!!!! 12/09 13:11
13F:推 Leepofeng:現在台灣也是上面的人說了就算阿 XD 12/09 18:31
14F:→ Leepofeng:政府真的在意民怨嗎?還是政商都為自己利益? 12/09 18:32
15F:→ Leepofeng:不管誰執政,很多建設都不是必須,但是都變成唯一方案 12/09 18:32
16F:→ Leepofeng:很多可以做的都不去做,只挑看起來有成績或不一定有效的 12/09 18:33
17F:→ Leepofeng:在學術界久了,就會知道從政府到人民從來不尊重專業 12/09 18:35
18F:→ Leepofeng:大家都認為自己最專業,其實都只是從自己可以獲利的角度 12/09 18:36
19F:→ Leepofeng:想辦法把事情推到自己想要的方向走而已 12/09 18:36
20F:噓 Beijingman:管制車輛不切實際?那國外搞這個是搞火大的嗎 12/10 15:05
21F:→ aitt:國內要搞受制民代跟民怨,怎麼搞啊? 12/10 19:30
22F:推 seazilicy:支持aitt就任交通部長!!!!!!!!!!!!!!!! 12/11 00:21







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