作者aitt (我愛投資.投資愛我(m))
看板Road
標題Re: [新聞] 五楊高架道 將重做環評解套
時間Sat Dec 8 21:56:49 2007
※ 引述《dreamfire (捷運南湖線)》之銘言：
五楊高架在11/23開專案小組會議,只是很麻煩的是還不是環評委員會議
層級過低再半年也不可能完成,再來就是之前有一匹環評委員離職
新的這些環評委員雖然讓台鐵高架化過關,但對於五楊態度明顯較冷淡
這也是必須克服的,之前環評委員一直用一句話'拓寬道路不能解決問題'
來帶過,並且拿日本高速公路完工那麼多年,塞車嚴重也沒拓寬來舉例
然後要交通部改用提高通行費,畫高承載車道,封交流道改善交通,
這些話都是非常不專業的,而且都是不想讓五楊興建的無意義藉口,
施工對環境影響,新工法也可以克服,不是60年代那種情況了,
現在只希望這個案子加速通過,並且那些環評委員不要再繼續刁難下去,
至少可以讓你我讓大家以後在這段路往來變得方便許多,對誰都好啊.
只是這案子如果順利在明年通過,也要後年才能動工,施工六年完成.
不過只要動工了,交通瓶頸就一定有解了.
: 五楊高架道 將重做環評解套
: 【聯合報╱記者游文寶、曾增勳／桃園報導】 2007.11.13 04:05 am
: 交通部高速公路局昨天邀請立委李鎮楠、吳志揚、楊麗環、黃
: 宗源共同會勘，針對桃園縣籍立委要求中山高速公路「五楊高
: 架道」計畫敗部復活，立委與高速公路局達成共識，重新進行
: 環境影響評估尋求解套。
: 中山高速公路的台北縣五股到桃園楊梅段，每天上下班尖峰時
: 間車行龜速，民眾叫苦連天，興建五楊高架道疏解交通，成為
: 桃園縣籍各立委的重要政見。
: 立委吳志揚、李鎮楠表示，上屈環評委員審議認為五楊高架道
: 不宜開發的三大環評理由，包括行車速度始終能保持時速60公
: 里以上、後續的環狀軌道系統興建、中山高速公路台北段之交
: 通流量就能降低，皆與事實不符，還有林口地段地質上屬於土
: 砂災害敏感地區，現今技術已經能克服，五楊高架道應立即通
: 過環評審議。
: 桃園縣政府交通局表示，中壢桃園鐵路高架化工程已在新任環
: 評委員會通過環評審查，五楊高架道也極有可能在新任委員會
: 中通過實質環評審查。
: 楊麗環與吳志揚分別指出，五楊高架道在設計上仍有缺失有待
: 改進，如桃園市中正路交流道依舊保持半套系統，利用五楊高
: 架道的北上旅客無法進入桃園市，桃園市民眾也無法利用五楊
: 高架道南下；中壢市中豐路交流道依然無法列入設計藍圖進行
: 實質審查，導致中壢民眾無法使用五楊高架道。
: 國道高速公路局表示，中壢市中豐路交流道將於五楊高架道興
: 建完成後，隨即進行差異化分析，通過後即可興建，但必須由
: 桃園縣政府先行取得土地，方有設置交流道之可能。
: 【2007/11/13 聯合報】
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.225.88.216
1F：推 xxxcc:哪裡來的白癡委員啊 提高通行費? 五楊中間只泰山收費站 12/08 22:31
2F：→ xxxcc:為了這 全部高速公路都要提升耶 跟菜太貴不要買就會降一樣呆 12/08 22:32
3F：推 aitt:環評委員只會嚷嚷,根本不懂交通 12/08 22:45
4F：→ aitt:他們還說以後改里程收費後,可以針對一些短途的收高額通行費 12/08 22:45
5F：→ aitt:這樣短途車會減少很多,但是交流道口里程收費很難實施吧 12/08 22:46
6F：→ aitt:不要什麼事都想得跟日本一樣,兩國的國情不同吧 12/08 22:47
7F：推 Beijingman:原po作者只會嚷嚷,根本不懂交通 12/08 22:47
8F：→ aitt:那你對交通了解多少?中山高桃園段的交通你受得了? 12/08 22:57
9F：推 cgy:a大那你就懂交通？這年頭交通部長也不敢喊自己懂交通 12/08 22:57
10F：→ aitt:你認為有什麼方式可以有效改善啊? 歡迎提出 12/08 22:58
11F：推 aitt:如果排除拓寬高速公路的話 12/08 23:00
12F：→ cgy:就說你去當交通部長哩,你最懂了,跟運將一樣都懂交通... 12/08 22:59
13F：推 aitt:光環評委員講的拓寬不能解決問題我就可以打一個大X否定了 12/08 23:03
14F：推 aitt:如果每個環評委員都這麼不專業,我看經濟也不用發展了 12/08 23:07
15F：推 seazilicy:支持a大就任交通部長！！！！！！！！！！！！！！！！ 12/08 23:09
16F：推 whybusmatt: 持a大就任交通部長！！！！！！！！！！！！！！！！ 12/09 00:57
17F：噓 Beijingman:政府自已不好好管制車輛,五楊高架蓋101層也不夠用 12/09 08:09
18F：推 alen332l:的確是"通行費改成依照行駛路線的準線性函數會較合理" 12/09 13:40
19F：→ alen332l:例如: Price = 30 + 0.25km 的確可以抑制短途旅客 12/09 13:41
20F：→ alen332l:雖然要高速公路全線都改，但一旦做了就可以一勞永逸呀 12/09 13:42
21F：推 alen332l: 12/09 13:50
22F：→ alen332l:另外，新建道路雖增加了供給，卻也刺激了未來的需求阿... 12/09 13:50
23F：→ alen332l:將會陷入 闢路 →順暢 → 買車人更多 → 壅塞 → 闢路 12/09 13:51
24F：→ alen332l:的無限循環 12/09 13:52
25F：→ ciswww:目前看來汐五高架尚未造成上述問題 12/09 14:16
26F：→ aitt:現在車輛成長率已漸被控制,汐五高架拓寬完工後 12/09 15:15
27F：→ aitt:自然而然就比較沒有上述的無限循環問題 12/09 15:16
28F：→ aitt:所以我無法認同拓寬不能解決問題的論點 12/09 15:19
29F：→ cgy:不要想太多,買車的人還是會買...不要想要持平,根本不可能 12/09 17:00
30F：→ cgy:你之前說的日本,哪有持平？他們大眾運輸系統可是比台灣完善 12/09 17:01
31F：→ cgy:a大是樂觀的交通部長 12/09 17:07
32F：→ aitt:汐五高架完工十年,交通改善且沒再惡化下去啊 12/09 20:54
33F：→ cgy:交通建設只看十年...？a大你可以保證五洋蓋下去可以不塞車？ 12/09 20:57
34F：→ aitt:我可以打包票,30年內五楊蓋好不會塞車,汐五當初也是以30年 12/09 21:21
35F：→ aitt:設計的啊,桃園段交通再大也不如台北都會區大吧 12/09 21:22
36F：推 hellofatty:汐五??你有在上下班時間走過汐五嗎??多少還是塞 12/09 21:28
37F：→ cgy:a大打包票,那念交通的乾脆現在改行好了,去嘴砲系好了,幹嘛念運 12/09 21:45
38F：→ aitt:我當然走過汐五,汐五高架一直都非常好走啊 12/09 21:47
39F：→ cgy:輸規劃,嘴巴厲害一點,比唸書還有用...orz 12/09 21:48
40F：→ cgy:反正國工局在蓋完國五（蘇花若沒有）就是黑機關,a大在幫國工局 12/09 21:51
41F：→ cgy:找新出路,國工局很歡迎你的 12/09 21:53
42F：→ aitt:中山高拓寬是拓建工程處做的好嗎? 12/09 21:54
43F：→ cgy:幫他解套啊,拓建處現在可忙得哩,國工局都有一批人去蓋機捷了 12/09 22:04
44F：→ cgy:轉到高鐵局底下 12/09 22:06
45F：→ Beijingman:多念點書吧,不然回去做你證券老本行才不會丟人現眼 12/10 14:39