有一些不合理的地方...... ※ 引述《maninwind (Next milestone?)》之銘言： : 資料來源：交通部公路局網站 公路資訊 http://www.thb.gov.tw/main_02.htm : 資料時間：2007.04.03 (至2006年底資料) : 最長省道： 台 9 469.591k (主線最長) : 台19甲 75.473k (支線最長) : 台61 140.309k (快速道路最長) : 最短省道： 台37 14.349k (主線最短) : 台15甲 1.734k (支線最短) : 台64 3.177k (快速道路主線最短) : 單車道路段最長： 台20 89.598k : 雙車道路段最長： 台 9 207.674k : 6+車道路段最長： 台 1 338.636k : 縱坡度最大： 台21 22.0% 公路最大的容許坡度是 12% (設計速率25km/hr 這已經是最小的了) 不過台北市市區道路設計規範有規定 如果地形特殊 縱坡度最大可放寬至 15% : >7%縱坡度最多： 台 3 597處 我覺得應該以 >7%縱坡度最 "長" 比較合理 就像上述單車道路段最長一樣 : 急彎最小半徑： 台 9乙 5m 公路最小轉彎半徑是20m 就算是停車再開好了 以轉向軌跡論 最小的小客車是 4.95m(內輪) 8.05m(外輪) 5m的話小客車外輪只好懸空了 不然只能騎摩托車了 : 急彎最多： 台20 451處 (急彎定義為r≦30m) : 橋樑最多： 台 3 360座 : 橋樑總長度最長： 台 1 22.559k (共328座) : >100m橋樑數最多： 台 9 49座 (總長15418.4m) : 最窄橋樑： 台 7 1.5m 最小的小客車設計寬2.1m 雙軸距1.8m 一樣要懸空或是騎摩托車 : 鐵路平交道最多： 台 1 24處 : 鐵路立體交叉最多：台 1 72處 : 隧道最多： 台 8 107座 (總長9208.2m) : 隧道中心高度最低：台21 3.9m 這裡比較好 可以走小客車(H=1.3m)與摩托車了 不過貨車(H=4.1m)以上應該是禁止通行 : 隧道寬度最窄： 台14 3.2m --

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