※ 引述《xanthomonas (campestris)》之銘言： : 很多道路常是河圳加蓋而成, : 這類地下箱涵, : 有很多跡象可以追蹤, : 下面提供一些心得, : 有照片版本在 : http://www.wretch.cc/blog/hexentw 灌排水路的構造物通常以明渠和箱涵形式來表現 簡單來說 明渠是不加蓋的，一望即知 而箱涵則是埋在地表下的 至於以功能上來說，通常用以下劃分 1.灌溉用：附近會種田，水利會管的 2.排水用：通常用於都市下水道系統，各級政府管的 3.灌排兩用：沒有下水道系統，所以就湊合著用，通常很髒，沒人想管 當然這只是概略說法 實際上複雜多了 不再論 反正最近沒接什麼案子 閒得發慌 然後看到這位網友又很認真的拍了很多照片並試著去分析 很感動 <要不要讀土木，工程界需要你這種人才> :) 所以 下面我就工程設計與施工的觀點 來談談「地下箱涵追蹤術」吧 : 以下為文字板本 : 一、尋找要訣 : 1.橋樑遺跡： : 有些地下箱涵完成後， : 會殘留些跡象。 : 例如有橋樑的護欄，卻看不到河圳或水溝。 這種是因為道路遇到橫交水路所做的「橫交箱涵」 然後旁邊的水路也被加蓋了（好像是公園，真不應該） 至於為什麼做成橋（那個和平橋）而不是做橫交箱涵 是因為橫交水路比較寬的關係 【小常識】 通常單孔排水箱涵跨徑不超過5m（車行箱涵不在此限） 如果施作道路時遇到比較寬的橫交水路 又不想以多孔箱涵來解決的話 就會選擇橋樑形式 : 2.車道上整齊劃一的水溝蓋： : 若是車道上有水溝蓋， : 而且很有規律的出現(相隔距離一致)。 : 通常隔約10公尺的距離(也有可能間隔很短)。 這種叫「側溝式箱涵」 水理演算後 設計側溝也無法滿足排水容量需求 就會作這種設計 水溝蓋是路面排水用 同常5~10m 一處 視設計降雨強度所造成的排水入流量而定 : 3.路上出現縱向線條或縱向裂縫： : 路面出現一條線， : 有可能是地下箱涵與一般道路的分界線， : 畢竟一邊地下是箱涵一邊是正常路基(有時是挖補或兩側分開鋪路造成，要小心分辨)。 : 這種較深的線條， : 常有裂縫出現， : 位於箱涵與正常路基之間， : 破裂是很正常的。 這種是「縱向箱涵」 然後因為箱涵頂版覆土太淺 與鄰近路基不均勻沈陷所造成的縱向裂縫 這種裂縫是不允許的 雨水會經由這種裂縫入滲造成路基毀損 施工不確實 包商要抓來打屁股 : 4.路旁出現護欄等物品： : 常是加蓋後未拆除。 護欄的設置 與道路鄰近高程差 及道路橫向修坡比有關 勉強要與箱涵扯上關係的話 那也是「橫交箱涵」 所以這裡會有護欄應該不是這個緣故 : 5.路面上連續出現相隔距離一致的洞： : 留洞比水溝蓋便宜， : 有時有橡皮製的蓋子。 這種洞叫「洩水孔」 通常搭配水溝蓋施作 間距1m一處 如果是橋樑的話 只會設計這種橋面洩水孔而沒有水溝蓋 可是看照片又不像橋 （可以從護欄判斷，橋和橫交箱涵會用不同型式的護欄） 所以應該是 作錯了 : 6.路面上連續出現相隔距離一致的"橫向裂縫"： : 地下箱涵是一段一段灌漿製作(常常每段長度相同)， : 接合處會預留伸縮縫， : 所以路面的瀝青， : 容易在伸縮縫上裂開。 這有可能是橫交箱涵所造成的裂縫（如第3點） 應該不是箱涵的伸縮縫所造成 如果是的話 那施工的包商也太爛了 從沒聽過因為箱涵的伸縮縫造成路面裂縫這種事 至於橫向裂縫除了有可能是橫交箱涵所造成的外 也有可能是橋台或進橋版造成 是不均勻沈陷的可能性比較大 : 7.水泥路面： : 台灣常用瀝青路面， : 出現水泥路面常是河圳加蓋， : 充當路面。 道路鋪面一般使用瀝青混凝土 這種叫柔性路面 如果是剛性路面的話則是用鋼筋混凝土 剛性路面比較耐用 不過摩擦力較差，容易打滑 開起車來舒適度也較差 第一章照片應該是在都市 這設計者也太擺爛了 加蓋後也不鋪層瀝青混凝土 第二章照片應該是在鄉村 這種就是典型的灌排兩用側溝式箱涵 : 8.兩側房屋看來都是後門或側面： : 兩側房屋在路旁都只開小門(通常違建一堆)， : 不是有騎樓的正門， : 不然就是都是房屋的側面， : 這有可能那裡原是河圳(違建常搭於房屋後方河圳旁)， : 加蓋後成為道路。 同第7點 : 9.找到箱涵開始入口與結束的出口： : 這不用解釋吧！ 這種就是典型的橫向排水雙孔箱涵 : 二、總結 : 符合越多， : 可能越大， : 地下箱涵那裡都有可能， : 更是沒有一定形式， : 切記！切記！ 其實也不似這麼麻煩 排水箱涵看來看去也不過就是 橫向與縱向二種 橫向很簡單 只要看看路旁有護欄，有水路即知 縱向的話由與在地表下比較不易發現 不過由於它比較長 通常會在路口設人孔 如果是排水用的話人孔蓋上面會有雨水二字 不過我在設計前現勘時 都會去拜訪當地人士 然後再去政府拿附近工程的竣工圖 這樣就更清楚了 --

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