作者aitt (我愛投資.投資愛我(m))
看板Road
標題[國際] 日本的東名神高速公路
時間Thu Nov 22 18:47:41 2007
上網查了這條日本高速公路的明細.發現這條路完工之初,只有東京都區段
是三線道,其他各路段全部只有兩線道,後來東京都段往南拓寬為三線道約50公里長度
但也僅有該段完成拓寬,其他路段都是兩線道,整段路536公里長度
高達450公里都只有兩線道,因日本車輛成長極快,故早在30多年前這條路
交通狀況就已經不是很好,現在都會區路段每天尖峰都會塞車,
遇到假期及連假尖峰更是擁擠不堪,黃金週時連續車陣甚至可達150-200公里,
大部分路段也都會處於非常壅塞,比台灣高速公路春節尖峰狀況還糟,
除了這條大動脈外,其他的高快速公路系統,也多是兩線道,
跟美國的高速公路動輒是單向4-6線道差非常多,日本政府也了解國內交通狀況,
也了解車輛的高成長速度,不過對於拓寬道路,他們似乎十分來的保守,
像東名神高速公路初期只蓋兩線,拓寬也只拓寬其中一小段,雖然後來為解決經常性壅塞
好不容易弄出東名神二高,但是整段路要2020年才能完工,本來預定六線道也被硬改為四線,
40年來日本車輛成長速度驚人,不過道路面積似乎成長相較起來蠻有限的.
反而台灣西部走廊的高快速道路密度比日本高,寬度還比日本來得寬闊.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.225.79.222
1F：推 Chungli28:那您還要蓋羊羊羊羊羊高架嗎? 11/22 19:37
2F：推 aitt:日本的國情不一定適合台灣吧..各國情況不同.. 11/22 20:38
3F：推 aitt:況且其他國家政策如果是不好的.我們也不需要去步他們後塵啊. 11/22 20:43
4F：推 ianqoo2000:五楊高架我覺得它必須興建.因為只有主線不符合現況了 11/22 21:47
5F：推 Beijingman:把五楊高架延到日本吧 11/22 22:17
6F：推 aitt:我也覺得必須要建,日本那一套不符台灣國情 11/22 22:18
7F：推 gishileh:蓋了五楊 才能舞動飛揚 11/22 22:41
8F：→ ianqoo2000:樓上好有"才氣"喔XD~! 11/22 22:46
9F：推 JJLi:啊嗚~~夠了…這篇和五楊無關，不要再酸了…> < 11/22 23:12
10F：→ mapper:日本雖然人口沒臺灣稠密，可是日本蓋的高速公路容量不如옠 11/22 23:21
11F：→ mapper:臺灣，那也是他國內政，管這麼多幹嘛？乾脆高速公路通到 11/22 23:22
12F：→ mapper:每位國民家門口好了 11/22 23:23
13F：推 cgy:話說人家鐵路系統比台灣綿密....XD 11/22 23:25
14F：推 Tison0829:蓋了五羊之後 發現不夠用 結果最後延伸就變成汐高高架 11/22 23:26
15F：推 cgy:另外五楊雖然重新環評,不代表一定會過,不要高興太早,另外日本 11/22 23:28
16F：→ cgy:思考是站在大眾運輸立場上思考交通政策 11/22 23:30
17F：推 toast520520:蓋了五楊高架後所有的問題都迎刃而解啦!!! 11/23 10:01
18F：推 aitt:五楊當然不一定會過.如果環評委員認為台鐵桃壢高架化後 11/23 12:40
19F：→ aitt:下方可闢建道路的話.但是最根本的解決壅塞還是五楊高架拓寬 11/23 12:40
20F：推 DjYosuke:最根本的解決壅塞是抑制汽車的成長 11/23 19:31
21F：推 aitt:日本早就在做了,但是對解決壅塞效果非常有限. 11/23 22:12
22F：推 Tison0829:乾脆把五羊蓋五層好了 一層鐵路 一層高速公路 11/23 22:43
23F：→ Tison0829:一層機車道 一層腳踏車道 一層人行道 這樣一定很棒 11/23 22:44
24F：推 cgy:日本很努力,台灣沒看到成果,五羊一蓋,喊限制小汽車喊假的 11/24 11:32
25F：推 aitt:現階段台灣小汽車成長已經是低成長,今年甚至接近零成長 11/24 12:15
26F：→ aitt:但是桃園地區汽車數還是比較快,我是建議雙管旗下來. 11/24 12:16
27F：→ aitt:一邊蓋五楊,一邊抑制小汽車,未來就不會再發生道路容量又不夠 11/24 12:16
28F：→ aitt:必須再拓寬的情況. 11/24 12:17
29F：推 aitt:以台灣的國情,高速公路寬度這樣最適宜,一般路段四線道 11/24 12:32
30F：→ aitt:重要都會區則改闢六線道,像美國那樣. 11/24 12:32
31F：→ aitt:中山高在一般路段單向三線,二高分食約20-25%交通量 11/24 12:33
32F：→ aitt:相當於是四線道服務水準,這是OK的,但都會區段裡,除了高雄段外 11/24 12:34
33F：→ aitt:以及台北段外,其他像桃園段就明顯不夠了. 11/24 12:35
34F：→ aitt:桃園都會區段至少要拓寬兩線才能滿足需求 11/24 12:36
35F：推 seazilicy:支持aitt就任交通部長！！！ 11/24 14:36
36F：推 cgy:都會區闢六線道...找地出來啊,台灣是小島不是大陸 =.= 11/24 21:21
37F：推 aitt:台北都會區已經完成了啊.高雄也算是.現在剩桃園啊 11/24 21:25
38F：→ aitt:五楊地問題可以解決.重點是環評委員的態度 11/24 21:26
39F：推 clubbox:一人一信 支持興建5羊高!! 11/25 17:14
40F：推 cgy:很想瞭解一下a大的日本小汽車成長很快,這格數據從哪裡看來 11/26 17:03
41F：推 aitt:1965年日本每千人只有22輛汽車.到了1973年變成251輛. 11/26 19:43
42F：→ aitt:1981年變成350輛.目前每千人就已經有了550輛左右 11/26 19:58
43F：→ aitt:這個數據成長相當驚人 11/26 19:58
44F：→ aitt:1965是名神高全線開通那年.1969年東名神500多KM全部開通 11/26 20:00
45F：→ aitt:這段期間該區間道路面積增加極有限.只有車輛數成長驚人. 11/26 20:02