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標題Re: [新聞] 五楊高架道 將重做環評解套
時間Wed Nov 14 09:10:51 2007
※ 引述《dreamfire (捷運南湖線)》之銘言：
其實我對環評委員能否通過五楊高架環評尚持一些保留態度...
中壢桃園鐵路高架化..因為是軌道運輸...且主要是平地..
高架化後下方可以空出地變成道路.環評通過機會是較大的..
不過五楊高架之前環評委員一直極力反對..說什麼拓寬不能解決壅塞問題.
說什麼應該透過管制取代道路拓寬.像日本一樣.甚至認為會危害林口台地一帶邊坡
即便說這些都可以透過新工法獲得解決.新任環評委員上任.通過機會是比較大沒有錯
但是如果環評委員還是偏向以管制取代拓寬較可行的話..那就不是這麼一回事了..
當然也希望環評委員多參考一些資料或實地勘查會比較好..
畢竟五楊段已經到了非拓寬不可的地步.其他方案都不可行.再不拓寬.壅塞只會更加嚴重
: 五楊高架道 將重做環評解套
: 【聯合報╱記者游文寶、曾增勳／桃園報導】 2007.11.13 04:05 am
: 交通部高速公路局昨天邀請立委李鎮楠、吳志揚、楊麗環、黃
: 宗源共同會勘，針對桃園縣籍立委要求中山高速公路「五楊高
: 架道」計畫敗部復活，立委與高速公路局達成共識，重新進行
: 環境影響評估尋求解套。
: 中山高速公路的台北縣五股到桃園楊梅段，每天上下班尖峰時
: 間車行龜速，民眾叫苦連天，興建五楊高架道疏解交通，成為
: 桃園縣籍各立委的重要政見。
: 立委吳志揚、李鎮楠表示，上屈環評委員審議認為五楊高架道
: 不宜開發的三大環評理由，包括行車速度始終能保持時速60公
: 里以上、後續的環狀軌道系統興建、中山高速公路台北段之交
: 通流量就能降低，皆與事實不符，還有林口地段地質上屬於土
: 砂災害敏感地區，現今技術已經能克服，五楊高架道應立即通
: 過環評審議。
: 桃園縣政府交通局表示，中壢桃園鐵路高架化工程已在新任環
: 評委員會通過環評審查，五楊高架道也極有可能在新任委員會
: 中通過實質環評審查。
: 楊麗環與吳志揚分別指出，五楊高架道在設計上仍有缺失有待
: 改進，如桃園市中正路交流道依舊保持半套系統，利用五楊高
: 架道的北上旅客無法進入桃園市，桃園市民眾也無法利用五楊
: 高架道南下；中壢市中豐路交流道依然無法列入設計藍圖進行
: 實質審查，導致中壢民眾無法使用五楊高架道。
: 國道高速公路局表示，中壢市中豐路交流道將於五楊高架道興
: 建完成後，隨即進行差異化分析，通過後即可興建，但必須由
: 桃園縣政府先行取得土地，方有設置交流道之可能。
: 【2007/11/13 聯合報】
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