我從地圖及google earth/map上所規劃得路線圖(紅色線) 國道8號台南端高架往南延伸經安南過鹽水溪後與台17南市中華西路共線 然後過南區-二仁溪進入高縣湖內-興達港-永安-彌陀(南部國際機場)- 梓官-楠梓-左營(新台17)-後接原高雄市環市快速道路 -新光碼頭- 轉擴建路-旗津-紅毛港-大林蒲-林園-新園-東港-南州接國3 http://img138.imageshack.us/img138/932/74266447le9.jpg 南部沿海高速公路交流道設有 安南(西濱聯絡道)-安平(台南市政府)-台南南區(安平工業區)- 台86系統-湖內(台17甲)-興達港(台17)-永安(中油液化石油氣聯絡道)- 南部國際機場-梓官(台19甲)-左營一(中海路)-左營二(翠華-中華路)- 鹽埕(建國四路)-哈瑪星-前鎮(新生路)-旗津系統(國1延伸線)- 紅毛港-大林蒲-林園(台25)-新園(五房)-東港(東津大道)- 南州系統(預留匝道接國3楓港支線) 沿線有兩處地下化段:台南市政府段,新光碼頭軟體園區段 其他路段多為高架部分平面 我認為南部需要另一條連結台南高雄屏東沿海的高快速公路 這條路有其興建的必要 台61西濱快速道路只通到七股根本沒服務到南市及高屏沿海 這條可以紓解中山高台南至高雄的車流(尤其是重車) 分擔一些從高雄港來往貨櫃車的車流量 加強南市與高市間的交流而且又可帶動高雄縣沿海的發展 彌補高雄市匱乏的高快速路系統 (南市西區快速連結上中山高) 台17林園東港間雙向只有四車道可是車流量很大且大車也不少 基於以上理由我自己規劃一條連結南高屏間的高快速路網 "南部沿海高速公路" 可以連結南科-台南科技工業區-台南市區-台南機場(未來南科三期)- 興達港-南科高雄園區-本洲工業區-南部國際機場-楠梓左營-高雄市區- 高雄港-中油-林園東港=>這經濟效應是很大的 ------------------------------------------------ 南部的高快速路網相較於北部及台中真的是差太多了 它們有特X號道路生活圈X號線道路及不少高架道路 一個地方要發展好首重就是把交通建設給弄好 ------------------------------------------------ --

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