※ 引述《chumacher (bbking)》之銘言： : 我同意你的看法，圓環的設計經過這十幾年的研究 : 已經脫離早期消極的路口流動管制方法，而成為更有效率的路口控制型式之一 : 真的很值得台灣思考這種路口控制型式 : 只是在台灣，可以做圓環設計的路口，要特別注意下面的因素 : 先說車道數，最理想的圓環，其進入車道數應該為1個車道 應該要看是否靠近都市 在英國是這樣： 市郊、郊區： 2 車道──省道等級的交叉 市區的小巷： 1 車道──如您所說。 所以，市區的小巷的確如您所說， 1 車道較適合 但在非都市地區可以 2 車道 (甚至以上) https://www.nysdot.gov/portal/page/portal/main/roundabouts (裡面的連結都有說明，請務必要看!!) 美國：FHWY MUTCD 裡面的範例有圓環 http://mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/2003/pdf-index.htm (我忘了在哪個 PDF 檔了，總之在裡面有) 您看了以後就知道 最適合的是 2 車道!! 有 2 個車道進入圓環的設計標準 甚至，做bypass之後，可以 3 車道 (重要的是細節，這些連結的細節都很重要!! 真的不要用台灣來推想 因為台灣的圓環目前沒有一個合乎標準，沒有一個合乎 AASHTO<<A Policy on Geometric Design of Highways and Streets>>的標準 設施做的完善，駕駛人習慣才會改善 設施做的不完善，這些criteria都不準 ) 請務必拜託不要用過去您在台灣的經驗來推想 我很久以前在經過台灣的圓環時 也曾經想「何必多此一舉」 但到英國後，才發現運作的很好。 連美國都在1995左右開始引進。(雖然不普及) 英國的省道等級的公路 在市郊交叉時都是 4 線道阿!! (即，單向 2 車道) 更何況，單方向設置 5 個車道都沒問題※ ※注： ※且他還是故意把 2 車道變成 5 車道，提升容量 ※裡面的範例是： ※右轉車流量大，且右邊接收車道(receive lanes有三個) ※所以可以造出 3 個右轉車道 請看連結，往下拉到大約 40 % 的地方 http://www.tfhrc.gov/pubrds/fall95/p95a41.htm 有圖片為證。 (本照片經過鏡射處理。靠左行駛→靠右行駛) : 然後在圓環內部仍維持一個車道數，依照優先權的原則進入圓環 : 不過台灣現在的郊區公路經過這幾年的拓寬，已經很少是雙車道公路了 : 這樣一來，有條件做最理想單車道圓環的路口也就不多 : 當然圓環也有雙車道甚至多車道的型式，只是在安全與效率上已經沒有單車道圓環的優勢 : 這樣的投資效益，與維持原始號誌控制的方式，可能要比較一下 老話一句 請看連結裡面 都有數據。 另外我也一再強調 的確只有市郊才適合台灣。 : 再來是交通量，圓環比較適合用在中低交通量的區域 : 以台灣人口密集的程度，圓環比較適合用在非常郊區的地方 對。我同意。連結裡面也有 最多不能超過 6000 veh/hr 另外，鄰近道路不能有連鎖號誌，否則會打亂號至控制後的車隊(platoon) 所以當然是在市郊嚕!! : 與交通量較少的縣道、鄉道 : 再來是行人量，行人量多寡，影響了圓環的運作績效 : 與交通量的結論一樣，比較適合用在低行人穿越的路口 : 綜合上述的討論，我覺得台灣有幾個可以發展圓環的方向 : 金門，這是我見過最適合發展圓環的地點 : 第一個原因是金門的道路幾乎都是簡單雙車道公路 : 第二個原因是金門的交通量不高 : 第三個原因是金門聚落以外的行人穿越量也很低 : 第四個原因是金門因為戰略因素，路口早就做成圓環的型式，不必另外徵收土地作圓環 : 之前本來有機會在金門地交通研究案中，建議這樣的路口型式，只可惜競標失敗 : 現在看金門縣政府拼命模仿台灣，把圓環改成號誌控制的方式，真的覺得很可惜 : 既有保存下來的圓環，又沒有透過細膩的交通工程設計改善行車動線，再度覺得可惜 : 之前曾經聽金門同學說，金門開車可以開很快，但是路口常常發生事故 : 如果採用圓環型式的柔性路口控制型式，我想可以改善一些情況 : 第二個可以發展圓環的方向，是交通寧靜區的迷你圓環 : 這種圓環比上述提到的標準圓環，設計的方式又完全不同 : 我覺得蠻適合用在台灣次要道路或集散道路的路口的 吾人認為，只要市郊都可行。 critical design limit: 6000 veh/hr 這個數目以下的流量都可以 6000 真的是一個很大的數目 無怪乎連結有一句話形容： "Works well with very heavy traffic." -- ◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣█ 《Traffic Engineering》McShane 歡迎同好與我組讀書會 ◢◤◢◤◢◤◢◤ █ 《Transportaton Engineering》Ashford┌─┐┌─┐ ● 讓我們為交通工程努力█ 《都市公共運輸》張有恆 │↓││X │ ●█ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ └─┘└─┘█● █ █ █ █ █ █ --

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