作者mapper (情定金山灣)
看板Road
標題Re: [問題] 新生南路的公車專用道
時間Mon Sep 17 16:59:32 2007
※ 引述《fabg (晴空飛翔向日葵)》之銘言：
: ※ 引述《xxxx217312 (放空)》之銘言：
: : 最近比較常使用到新生南路
: : 忠孝東路>>和平東路區間的新生南路
: : 他的公車專用道是在慢車道的隔壁
: : 也就是說小小慢車道上
: : 是右轉車輛+摩托車+違規停車車輛+開很慢的小黃 全部擠在一起
: : 為什麼會這樣哩???
: : 台北市的公車專用道，幾乎都在最內線，就唯獨這邊是這樣
: : 有沒有大大知道可以解答一下的?
: : 當初，是在怎樣的情況下決定這樣的？？
: : 上維基也沒找到呢!
: 這是由於當時規劃時，想要預留「學習韓國清溪川」的未來性所留下的規劃....
這想太多囉....新生南路公車專用道在1996年設立，當時還沒有這麼
先進的設想....主要原因是新生南路的路幅很大，單向有四車道；
又當時新生南路除忠孝東路口外，都有左轉專用道設計，如果公車專用道
放最內側，會阻礙左轉專用道。如果放快車道最外側，不會影響左轉車流，
快車道有兩線道可供一般車輛行駛。其實如果道路夠寬，公車專用道放
快慢車道之間是原則，路寬不夠才放中央（專用道放中央，公車左轉會擋到
直行的公車，不懂的去行天宮門口看；右轉會橫切一般車道，造成一般車道擁擠，
台大校門口是最好的例子）。留公圳不是公車專用道設置的主要考量因素。
（不然仁愛，信義，敦化的公車專用道怎麼不直接在路中央？）
: 因為到現在為止一直都有想要讓塯公圳重見天日,...
: 所以在規劃新生南路公車專用道時才使用快慢分隔島的佈設方式....
: 到了松江路我印象中就回歸到雙向分隔島的設計了....
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◆ From: 140.112.7.59
※ 編輯: mapper 來自: 140.112.7.59 (09/17 17:51)
1F：推 angeleu:一般右轉公車會走慢車道不會進專用道，台大校門口是特例 09/17 23:17
2F：推 angeleu:公車專用道本來佈設方法就很多，佈設快慢道之間並非原則 09/17 23:23
3F：→ angeleu:汽車左轉道也不是原因，北市太多路口早就禁左轉了 09/17 23:25
4F：推 angeleu:仁愛信義、敦化這些為反證也不對 09/17 23:29
5F：→ angeleu:因為上述這些路段快慢分隔島都很明顯，佈設公車專用道 09/17 23:29
6F：→ angeleu:可以就地利用快慢分隔島的面積避免縮減原有道路 09/17 23:30
7F：→ angeleu:補充上面，是說就地利用快慢分隔島做停靠站... 09/17 23:32
8F：推 juiping:M大果然厲害!! 09/19 11:54