※ 引述《Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)》之銘言： : 當時新、舊的舊港大橋，應該是共同一條巷子 : 巷子到了兩橋之前，再分出Y型叉路，右邊通往新橋，左邊通往舊橋~ : 巷子般的東大路680巷，目前已經拓寬了，未來將改為「富美路」 : 並在舊港大橋之前，往東沿著台68南側，開闢一條新路到苦苓腳連接東大路三段 : 拓寬後的路口 http://deming.fish.googlepages.com/P1000345.jpg : 新、舊的舊港大橋，是相鄰的，新橋在西，舊橋在東，且新橋橋面比較高 : 舊橋走到底，還有舊路可以接上新路 : 而竹港大橋在完工之時，北端銜接的台61尚未完工 : 當時的情況又和您的經歷是一樣的，走到底是一片荒地 : 所以依您的經歷，左邊看到更長的新橋，應該是竹港大橋沒錯XD : 景色應該是這樣的 http://deming.fish.googlepages.com/P1000355.JPG : 說到舊台15線，以前在新竹的路幅真的很小，時常是6-8米的小巷 : 在竹北鳳岡這裡走的是蓮花路（現編為竹73），是條會車都有困難的小路 : 舊港大橋南端到東大路，也是小巷一條（約7米） : 東大路以南，則是走延平路三段、二段（新線還沒完工時） : 到了罟寮，又轉進香雅橋，沿浸水南、北街到大庄接台1線，路幅均為6-8米的小巷 : 當初應是全台最狹窄的省道吧XD : 這段工程計畫是「舊港大橋改建與白地橋新建工程」 : 從舊港大橋一直到竹54線為止都是工程範圍 : 白地橋算是改建，它原本是約10公尺的小小橋 : 新白地橋則從舊港里開始，向東到竹54線為止，都將改為高架橋 : 而舊港大橋的新橋在現橋的北端，兩橋都採斜張橋模式，未來應該會成為新地標 : 兩橋之間的舊港里，原本的路面也會增高，原有的叉路通通取消 : 統一在一條新設的匝道通往舊港里 : 工程已經開始了，白地橋附近已經封路，改由外側繞道 : 全段預計98年9月完工 : 這個計畫應該和舊港裡水患頻傳的整治有關 : 舊港橋據我所知，共改建了三次，每一次的新橋都建在東邊，如下所示 : 新 新 舊 : 斜 舊 舊 : 張 港 港 : 橋 橋 橋 : 最舊的舊港大橋，在新、舊兩橋並存一段時間後，約1998-99年間舊橋全數拆除 : 當初的確有「雙鳳隧道」的提議 : 另外還有以新豐端的「鳳坑村」為名的「鳳坑隧道」，但竹北就抗議了 : 後來才以所通過的山名「鳳鼻」為名 : （鳳岡的岡應無「山」頭，我原推文的崗是錯的 sorry~） 感謝再感謝,大人已經清楚翔實地說明舊港附近公路(橋樑)演變的始末, 也讓小人確定1995年夏天當時竹港大橋已施工,而舊港大橋的改建尚未開始. 十多年來公路的演變就像電子科技的發展一樣,快得令人目不暇給,1995年 當時可能才剛剛有bbs,十多年後的現在部落格早就大行其道了;十幾年前 的地圖品質也不比現在,那時候別說上河圖,連戶外最早的十萬分之一百科 全圖大事典都還沒問世;那時要查一件事情可能要上圖書館翻一大堆舊報紙 或是好幾本書,還不見得能獲得答案,不像現在有孤狗 維基等各種快速獲得 資訊的管道;當時也還沒有數位相機(或是還不普及),很多事情都只能印在 腦海中,時間一久難免遺忘或失真.......總之,十多年來的變化,一言以蔽之, 就像是這一區間新舊台十五線之間的差別那麼鉅大! 舊港附近的公路演變在大人說明之後再多說什麼都是狗尾續貂了,我只補充一下 舊港聚落的一點事情,清領末期的舊港是在頭前溪出海口一片四面被水環繞的 沙洲上,可說是新竹地區貨物的吞吐口岸,劉銘傳主政時代建設基隆至新竹之間 的鐵路還鋪設一條舊港支線接到主線的古車(應在現在的鳳山溪南岸 竹北市 泰和路一帶),藉以運送從舊港上岸的鋪設鐵路所需材料(就像日本人鋪設淡水線 是要支援縱貫線的改良工程一樣). 而與舊港隔著頭前溪相望的南寮,就是舊港的航運沒落之後取而代之的"新港" 之所在. -- --

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