※ 引述《mintap (fool)》之銘言： : 綜合上述各種資料,可見三線道路車道 綠帶的配置變遷史似乎頗為複雜,我想得 : 出來的原因是三線道路從完成迄今可能歷經多次整建工程,而從我找得到最接近 : 三線道路完成年代的"台北市土木要覽"書中所載資料來看,似乎連日本人自己都 : 沒有保存最原始的三線道斷面配置資料,而且這本書中也含混帶過三線道路的完成 : 年代.以日本人擬定都市計畫的作事態度與方法,在1905年當時想必曾詳細規劃 : 三線道路車道 綠帶的配置並留下紀錄,據我個人推測,也想請問對這方面有研究的 : 台灣史高手,三線道路相關資料的散佚不知跟1911年造成巨大災情的颱風有無關係? : 還是另有未出土的文獻,或者是說小人參考的文獻太少,根本就有已出土而小人我 : 沒找著的文獻詳細記載三線道路最初車道 綠帶的配置情形? 小弟目前手上有一份1906年的"臺北城壁跡道路計畫圖" , 不知是否就是mintap兄您所在找的資料. 該圖繪有詳細的平面與剖面,原圖平面縮尺三千分一, 剖面縮尺三百分一, 平面部份除了有道路線型與分隔島綠帶的配置外, 沿路上各處綠園. 圓環的配置亦相當清楚, 剖面部份的資料則更為詳細,以下即簡略描述一下各路段之剖面配置: 東三線道路: 總路幅二十五間, 包含 二間人行道--六間慢車道--二間三尺分隔島綠帶--四間快車道--二間三尺分隔島綠帶-- 六間慢車道--二間人行道 其中人行道上植樹一排, 分隔島綠帶植樹各二排 北三線道路: 總路幅二十五間, 包含 二間人行道--六間慢車道--二間三尺分隔島綠帶--四間快車道--二間三尺分隔島綠帶-- 六間慢車道--二間人行道 其中人行道上植樹一排, 分隔島綠帶植樹各二排 西三線道路: 總路幅四十六間(原圖如此標示), 自西向東依序為 二間人行道--八間車道--十一間鐵道用地--四間車道--二間三尺分隔島綠帶-- 四間車道--二間三尺分隔島綠帶--八間車道--二間人行道 其中人行道上植樹一排, 分隔島綠帶植樹各二排, 鐵道二側各植樹一排, 進一步詳視鐵道部份, 其配置為側溝-樹-護欄-鐵道-護欄-樹-側溝, 鐵道用地正中央並繪有一南下方向之機車頭, 但實際路線為何該圖並未明示 南三線道路: 總路幅三十九間, 自北往南依序為 二間人行道--六間車道--二間三尺分隔島綠帶--四間車道--二間三尺分隔島綠帶-- 六間車道--十間綠帶--四間車道--二間人行道 其中人行道上植樹一排, 分隔島綠帶植樹各二排, 十間綠帶植樹七排(小弟認為此處 示意的可能性較大) 其它綠園, 圓環的規劃在此就先不贅述了. --

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