1932年的台北都市計畫: 起訖點 延長(公尺) 路幅(公尺) 公園道第一號路線 自西新庄子 6310 100: 985公尺長 至川端町 70:5325公尺長 公園道第二號路線 自龍安坡 1350 70 至下內埔 公園道第三號路線 自朱厝崙 3660 100: 660公尺長 至舊里族 60:3000公尺長 公園道第四號路線 自東門町 5000 100: 680公尺長 至松山 60:4320公尺長 公園道第五號路線 自三橋町 450 60 至中庄子 1950年代台北市志所載五條園林大道諸元: 起訖點或位置 長度(公尺) 路寬(公尺) 第一號園林大道 自四號公園 6310 100: 985公尺長 至八號公園 60:5325公尺長 第二號園林大道 自一號園道 1430 70 至九號公園 第三號園林大道 自10與31號道路 2190 100: 660公尺長 交點至五號公園 60:1530公尺長 第四號園林大道 自特一號道路 2940 100: 680公尺長 至六號公園 60:2260公尺長 第五號園林大道 十四 十五號 460 50 公園北側 變遷摘要: 公道一-->一號園道:僅1939年因應特一號道路末段東移而彎角略為調整,而1939年版 的"台北市土木要覽"僅列100公尺路幅,對照地圖應僅部份路段有此路寬,1942年版之 "台北市土木要覽"卻謂公道一路寬70公尺,戰後的台北市志則謂公道一除一部分路段 寬度為100公尺之外其他路段寬60公尺(見上文),但現在的建國南北路大部分路段又是 70公尺寬,我感到甚為迷惑,也尚未找出官方文書中相對應的變遷史料. 公道二-->二號園道:1942年因應台北帝大(今台大)校地擴張而全線北移. 公道三-->三號園道:1941年公道三東段廢止,改為轉南止於公五.1942年版之"台北市 土木要覽"則記載公道三全長2360公尺,其中60公尺路寬的路段有1690公尺長,而70公尺 路寬者則為670公尺,與戰後早期之台北市志所載略有出入(見上文),不確定是日本時代 末期還是戰後早期所作的變更? 公道四-->四號園道:1932年計畫中的公道四起於東門町與4號計畫道路銜接(應為今天的 仁愛路 杭州南路口),東段過了現在的孫逸仙紀念館南方之後還通過現在的台北市政府 所在地再北轉止於松山火車站西邊的縱貫道路上.1939與1942年兩期之"台北市土木要覽" 也都記載公道四的長度為5000公尺;而在路寬方面的變遷則有1935年東門町起點至特一號 路線之間的公道四路幅縮減為40公尺,即兩側各縮減10公尺.戰後的四號園道起點為特一號道 路,顯然今之杭州南路與新生南路之間的仁愛路被併入4號計畫道路,而東端越過今之 基隆路北轉止於松山的路段也遭廢止而使道路全長大為縮短,關於戰後的變遷我也還沒有 找到記載這些變遷的官方文件來印證. 公道五-->五號園道:從日本時代官方文件找到有關公道五的變遷為1938年全線略為北移 的情形(有附圖,理論上可以對照比例尺測出北移的幅度,我僅憑目測推斷應該是十幾公尺 左右,歹勢,精確資料我還沒量出來),文件中的附圖標明公道五的寬度是60公尺,但1939與 1942年兩期之"台北市土木要覽"都記載公道五的寬度為50公尺,而該兩期土木要覽也都 記載公道五的長度為450公尺,而戰後之台北市志則作五號園道的長度為460公尺;有關 從公道五號到五號園道路長與路寬的變遷我也尚未找到記載這些變動的官方文件來印證. 現況: 第一號園林大道:起始路段及其後佔全線大部分的南北向路段即為今之建國南北路,記得 是在1980年代早期建國高架橋完工.末端向西乃至西南轉折的部分記得是在1980年代的 中期拓寬為辛亥路一段與二段的一部分,而後延長的建國高架橋以及之後地下化路段的 大部分亦藉由此一號園道末段的轉折路段建設(建國高架橋完工及後續延長工程的詳細 完成年代還懇請記得的高手開示). 第二號園林大道:今之辛亥路二段的一部分與同路三段. 第三號園林大道:今之松江路與敦化北路之間的民生東路(此路段未成園林大道)以及 民生東路與南京東路之間的敦化北路. 第四號園林大道:今之新生南路與基隆路之間的仁愛路. 第五號園林大道:大部分的用地應為今之中山北路 林森北路之間的某酒店以及林森 北路 新生北路之間的幾棟大樓所使用,據說五號園道的用地是台北市政府租與民間 使用的,請問熟知台北市歷史的專家是否為真?如果是,租約何時到期?台北市政府 有否放棄開闢五號園道? 戰後新規劃的園林大道:即為今之敦化南北路除開上述三號園道經過敦化北路的路段. 以都市計畫道路的劃分來看,今之松山機場大門前與敦化北路 民生東路口的敦化北路 為修改後的51號計畫道路之一段,而今之南京東路與市民大道之間的敦化北路則為修改 後的28號計畫道路.敦化北路與1956年在美援資金挹注下開始拓寬,至1968年全部改善為 70公尺寬的園林大道.而敦化南路亦於1957年動工,1958年跨越鐵路連接敦化南北路 的復旦橋完工.敦化南北路除的都是美援道路以外其興建的背景是為了要促進當時是 國際機場的松山機場聯外道路的便捷與美化沿途的景觀.而敦化北路完成後可由機場 走敦化北路轉中正路(1970年改名為忠孝西路 忠孝東路與八德路)進入台北市中心地區, 因此敦化北路在當時也可以算是台北市的門面. -- --

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