作者einstean (台北捷運世界一流)
看板Road
標題Re: [轉錄]數字 工程師拒絕傾聽的武器
時間Sun May 13 21:39:04 2007
※ 引述《pttuui (uui)》之銘言：
: f大關於蘇花議題的新文章
: 不多說 有興趣的進來點閱吧~~
: http://www.wretch.cc/blog/fabg&article_id=7169751
f大不知道有沒有考慮到東線的水泥砂石列車？
一來貨物列車極吃路線容量，更糟糕的是宜蘭線的路線標準
奇差無比（貨物列車開到雙溪還得掛補機呢...），我怎麼想
都覺得提高台鐵運能是件極為困難的事情...
唯一的辦法大概是把莒光號淘汰，用加減速快的電聯車來代替。
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是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
ＡＩが止まらない
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.228.99.198
1F：推 fabg:想過啦...只是水泥列車可以閃客車的...那個台鐵容量的計算 05/13 21:41
2F：→ fabg:所以你沒看..我裡面只放了太魯閣、PP和通勤電... 05/13 21:44
3F：→ fabg:電頭+客車的列車基本上我都拿掉了.... 05/13 21:44
4F：→ fabg:（慘了..語無倫次）台鐵容量的計算..是考量現行運行模式.. 05/13 21:45
5F：推 einstean:基本上閃客車不是每個站都可以閃... 05/13 21:48
6F：→ einstean:就以雙溪掛補機這個例子來說，貨車從雙溪站開出後， 05/13 21:49
7F：→ einstean:在抵達侯硐站之前其他列車只能乖乖的跟在後面跑... 05/13 21:50
8F：推 fabg:其實我裡面算的容量有前提...就是6-21時貨車不跑上來 05/13 21:52
9F：→ fabg:把貨列集中在晚間 --> 前提是運輸政策很確定鐵路為主 05/13 21:53
10F：推 weichia:或許樓上大家所講的 是北宜直線鐵路的好理由 05/13 21:55
11F：推 einstean:這樣做不知道在維修保養上會不會有困難？ 05/13 21:55
12F：推 fabg:台鐵想做自然得想辦法解決..(現行宜蘭線 / 北迴晚上也有車)ꄠ 05/13 21:56
13F：→ fabg:如果台鐵現行路線可改...可簡單提昇...就不用北宜直鐵 05/13 21:58
14F：→ fabg:或者是北宜直鐵有個前提：把國道五號改成北宜直鐵我同意..XD 05/13 21:58
15F：推 milen:半夜的車很少..... 05/13 22:21
16F：→ geesegeese:北宜直鐵 環評已經給予死刑確定 休再提 05/13 22:32
17F：→ geesegeese:花蓮貨運的未來剩國道五號蘇花段一條 最經濟 05/13 22:33
18F：推 cgy:那蘇花高死刑之期不遠矣,通過自然保護區的高速公路,台灣卓越.. 05/13 22:53
19F：→ cgy:哪種理由可以高速公路最經濟,那我們全島蓋高速公路就好啦 05/13 22:54
20F：推 freiburg:g大我滿好奇"最經濟" 怎麼算出來的嗎?? 05/13 23:10
21F：→ freiburg:可以分享一下相關數據嗎?? 謝謝^^ 05/13 23:11
22F：推 brianeric:事實上 全島除了花東跟台東 的確是都有高速公路了啊 05/13 23:22
23F：推 milen:fre放棄吧...我努力大概一個月我放棄了xd 05/14 08:49
24F：→ mazinger:牽涉到國家運輸'政策'發展 那就是一件很麻煩的事 05/14 13:58
25F：→ geesegeese:北宜都跟蘇花都搞在一起了 還是放棄好了..以免環保又XD 05/15 12:25
26F：→ geesegeese:另外既然有人認為蘇花高死期不遠已 何必狂吵？安心吧 05/15 12:28
27F：→ geesegeese:高速公路是不是台灣最經濟的貨運？ 西部拼命蓋 還兩條 05/15 12:30
28F：→ geesegeese:大概是西部人比不上東部人聰明吧 XD 05/15 12:35
29F：推 freiburg:回g大, 我資質比較駑鈍, 還是看不太出來高速公路為甚麼 05/15 14:24
30F：→ freiburg:就等於 "最經濟" 耶 方便回個文說明一下嗎?? 感謝^^ 05/15 14:26
31F：推 milen:因為花蓮人要去台北工作方便XDDDDDDD 05/15 15:00