: 我的個人看法 : 1.蘇澳到東澳路段可否改由沿白米溪前進.從東澳嶺下方開鑿隧道通過? : 就如東澳到南澳的新澳隧道一樣.這樣不但可以避開一些易落石路段 : 也把這段路程拉近.提高行車效率.麻煩的是這整段可能要另闢新線.工程浩大 : 2.漢本到和平路段可以建造一條新橋.直接拉直跨過和平溪床而不須繞往內陸 : 就如崇德至新城的太魯閣大橋一樣 : 3.其他路段可拉直部份開鑿隧道.易落石路段建造明隧道或迴避過去 : 我想可以再有效提升蘇花公路的行車效率 : 4.在政府補助下限制大貨車及砂石車行駛蘇花的數量.多利用和平港與北迴鐵路載運砂石 : 大貨車一但數量減少.行車效率尚能再提高.也減少事故的發生 : 我相信要做到這些事.不需要大規模動工與耗費大量金錢興建高速公路 : 蘇花公路還能再改善.北迴鐵路也尚未飽和.就算真的還有需求.也不一定要是高速公路 許多人提出蘇花公路改善方法， 我會想到這跟另開蘇花高的差異多大？ 若蘇花高不是一條高速公路， 只是另一條筆直的公路， 爭議是否會較小？ 支持蘇花高的一方有一說法， 就是希望大量減少台九線蘇花公路的車流， 號稱世界級景觀的蘇花公路， 卻有一堆砂石車爭道， 遊覽車後面帶著一長串車流， 身負花、宜間唯一通道， 為解決落石危機而以鐵絲網護邊坡， 以水泥鞏固山坡地， 站在公路上往下看海岸多美麗， 回頭卻發現加工後的岩石峭壁是如此突兀不自然。 若是有另一條公路分擔車流， 對蘇花公路會不會好一點？ 甚至是管制蘇花公路車輛， 如部分路段只限單車、機車等通行， 單車上路，是不是會更愜意更輕鬆？ 如同現在的北宜公路一般， 站在路旁拍攝生態， 沒有川流不息的車子影響， 好寧靜、好自然。 孰好孰壞？ 我也不知道， 我就住在蘇花公路上， 這兒的人意見也多分歧， 大家再多討論看看囉。 -- http://www.wretch.cc/user/Packy --

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