前文喀光光！ 其實上禮拜前交通部長郭瑤琪來我們學校演講，我們花蓮的同學也問了類似的問題， 沒想到郭瑤琪她回答得倒讓我覺得頗中肯的，她以她自己也是花蓮長大的，和都市計畫科 系出身背景，發表了一些意見。 對於工程方面，她就是提出和原PO一樣的想法，將蘇花公路到和平以前用隧道取代現 有道路，加快行車時間，而對環境衝擊較大的路段，保持現有狀況。 對於配套方面，鐵路方面應該要再升級列車或軌道，加強大眾運輸工具的效能。 最後他從整個國家的國土規劃觀點來看，她用卡通「Cars」來比喻，花蓮到底需要什 麼？花蓮準備好了嗎？花蓮的特色在哪裡？ 她講的大意如上，不過丟出來的問題，卻可以讓大家來想一想。 大家所謂的拼觀光，是去享受當地特有的文化特色，做有深度，有內涵的「旅行」？ 還是「快速消費特產品」，或者「上車睡覺下車尿尿」的蜻蜓式觀光？ 我想大家也可以思考一下，論工程，台灣想要多蓋幾條告訴公路都是沒有問題的；論 生態，不會注重生態的，你和他講要保護什麼，保護什麼，沒有那樣的價值觀，也是不會真 的愛惜生態。所以就算蘇花高不開，也不代表蘇花公路就不會對環境造成傷害，或者現在 連的生態就真的保持的很好，光用生態觀點來看也是很薄弱的。 問題還是出在「人」本身，對於自己的文化抱持著怎樣的觀點？宜蘭人現在有了開通 的雪隧，除了南方澳和礁溪等固有景點，繼續湧進大量觀光人潮外，農舍變別墅，農田變 工業區，暴增的垃圾量，部分賺錢的觀光業者荷包更滿，但默默無名的地方還是默默無名 地景的破壞讓宜蘭再也不是記憶中的宜蘭了。 那花蓮呢？花蓮它需要的是什麼？現在會去花蓮的觀光客又是因為什麼而去？如果花 蓮人和花蓮的縣政府，心中想的只有鈔票，忽視了原有的文化，只是大量複製其他景點的 觀光飯店、歐式民宿、溫泉旅館或者四處可見的陶笛阿智、所謂的“大雜燴觀光老街”， 那究竟是花蓮人的福氣，還是悲哀？ 所以我認為，工程技術的進步，“或許”在生態之間可以找到平衡，或者降低對生態 的傷害，哪怕是中橫高，甚至中橫二高，這些都不是最讓人恐懼的，最讓人恐懼的，是人 類有沒有sense當他們有了更強大的技術時，還能停下腳步，主動尋求和自然的平衡，以及 讓原有的在地文化更穩固，更堅強，讓下一代的孩子能更愛自己的家鄉。 所以每次當有人說「你們不懂我們花蓮人的心聲，你們都是用用外地觀點來看時！」 我都覺得好難過，為什麼外地人不能用為台灣好的觀點來看這件事情，為什麼我們要犧牲 那麼多人和生態，來讓部分人的口袋賺進更多的錢。 所以我有條件支持蘇花高，那就是在整個台灣的價值觀改變之時，當然，那時候搞不 好也聽不到支持興建蘇花高的聲音了。 -- Where love is just a lyric in a children’s rhyme a soundbite. --

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