【聯合報／記者吳淑玲周宗禎／綜合報導】 2006.12.12 03:53 am 高鐵橋下道路新化鎮至高雄縣阿蓮段，昨天通車了，因與永康、仁德、歸仁、關 廟及往台南市區的主要縣道及鄉道銜接，不少駕駛人搶先開上新路，認為可省下 行車時間；但駕駛人也抱怨缺口太多，花太多時間等候紅綠燈，有些車輛不耐久 候闖紅燈或逆向行駛，險象環生。 高鐵橋下道路編為台39省道，南起高雄縣阿蓮鄉，北至台20省道、新化與永康交 界的開運橋下，昨天上路後，用路人覺得行車距離縮短不少；但也有人不熟路況 ，出現逆向行駛或闖紅燈等小狀況不斷。 其中最為人詬病的是，短短20公里道路，竟然有15個缺口，形成紅綠燈太多，駕 駛人抱怨花太多時間等紅燈。 公路總局東西向高南區工程處副處長夏明勝承認，道路缺口比原先設計時多了很 多。他說，當初設計高鐵橋下道路時，只在主要道路交接處設計缺口，因地方人 士陳情，立委多次協調後決議，只要現成道路，不論是鄉道或小徑都留缺口。 夏明勝說，若單純依交通安全考量，道路缺口不宜太多，但地方需求是越多越好 ，很難兩全其美。不過，高鐵橋下道路是快車道與慢車道分隔，只在重要道路口 設有轉換車道缺口，只要依指示行駛，應能兼顧安全與便利。 高鐵橋下道路快車道限速70公里，慢車道40公里，通車後的後續維護及管理，移 交公路總局第五區工程處負責。 【2006/12/12 聯合報】 --

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