※ 引述《smd1201 (浮出水面)》之銘言： : 標題: [問題] 西濱快速道路為什麼只到台南沒到高雄? : 時間: Thu Dec 7 00:28:34 2006 : 西濱快速道路(台61線)北起台北縣八里 南至台南市 : http://www.thb.gov.tw/new_eng/express_w.html : 台南到高雄間交通流量算很多 : 為什麼西濱快速道路只到台南市而不延伸到高雄市? : 是因為台南跟高雄間有替代方案嗎? : 還是台南到高雄間本來就沒有蓋西濱快速道路的需要呢? : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 59.126.172.51 : ※ 編輯: smd1201 來自: 59.126.172.51 (12/07 00:33) : 推 hicker:是因為台61在往南會與台17線衝突?? 12/07 00:45 : → hicker:台南高雄間的運輸需求 國1+台1+台17 是夠用還是不夠用?? 12/07 00:47 : 推 smd1201:可是台17從台中清水就有了..一直到屏東水底寮..中間幾乎 12/07 01:03 : → smd1201:都跟台61相似的路線..台南以北都有台61到高雄會因為夠用 12/07 01:04 : → smd1201:所以不建?? 台南高雄間車流會比台南以北少?? 12/07 01:05 http://www.thb.gov.tw/new_eng/doc/doc61.htm 西部濱海快速公路 （一）計畫功能 １．移轉中山高速公路擁擠交通量。 ２．配合國家整體經濟建設以及因應未來區域發展所衍生之交通需求。 ３．配合縱向之二條高速公路及東西向十二條快速公路，以構成台灣地區西部走廊之快速 公路網。 ４．利於用路人依交控系統所提供之資訊，選擇行駛路徑，以增進公路運輸之效率與功能 。 （二）路型斷面 西濱快速公路計畫修正後之斷面型式包括平面道路含側車道、封閉式汽車專用快速公路及 高架道路含平面道路含平面道路等三類。 （三）路線佈設 計畫路線沿西部濱海地區佈設，北部路段儘量利用「台15」省道路基拓寬設置高架或地面 快速車道；中部路段除經彰化縣外，大多利用原十四項建設之西濱公路提昇為快速公路， 苗栗白沙屯以南至通霄間利用「台1」省道路基拓寬設置高架或地面快速車道；南部路段除 局部路線利用「台17」省道路基拓寬外，外為新闢路線。行經市鎮拓寬不易路段，另闢外 環道路予以銜接。計畫道路與高速公路、東西向快速公路、重要公路、機場、工業區及新 市鎮之間，均佈設交流道、連絡道或平交路口與之銜接。 （四）計畫經費 西濱快速公路經修正為大部份路段採較低標準之平面快速公路段，總工程經費重估約新台 幣1,017億元，分兩階段實施，86年度以前列為第一優先，工程經費約新台幣557億元；87 年度以後列為第二優先，工程經費約新台幣460億元，分年資金需求。 --------------------------- 上面提到 建台61線的目的之一是 把12條東西向快速道路的西端做連結 這也是台61與台15/台1(新竹--台中段)/台17功能上的最大分野 所以 最南端的喜樹就直接與12條中最南邊的台86線東西向快速道路做連結 從喜樹再往南的話 沒有東西向快速道路可以接 而也是東西向的國道10號 西端已經在左營市區了 也難以再往西延伸 再來 台61若要從喜樹再往南延伸的話 應該還是只有拓寬台17這個方法 但是 在功能上已經無法發揮其[快速(比一般道路更快)]這項特點的話 還要把台61繼續往南掛名嗎?? 應該是沒必要 台南高雄間的公路運輸需求 國1+台1+台17應該還是夠用 至於國1台南高雄段會塞車 或許是因為過度集中的關係.... 除了高速公路拓寬以外 如果能適度疏散至台1與台17 應該就好了 --

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