※ 引述《aitt (每天都過的好充實(m))》之銘言： : ※ 引述《Fenrisulfr (芬里爾狼)》之銘言： : : 環評的全名是環境影響評估，是評估開發案對自然環境造成的衝擊 : : 為什麼評估的人需要瞭解臺灣國情？ : : 他只需要瞭解基地的環境及生態特性就好了吧（文化可能也要） : : 不過這個所謂的外國人可能比你我都更瞭解臺灣喔... : : 至於你說的「適合臺灣需要的方式」，這些是很重要沒錯 : : 但是應該是交通部、經濟部、經建會之類的該做的事情 : : 不要丟到環評身上去，那不是他們的工作 : 比較有爭議的是.之前有條三芝北投快速公路開闢. : 這條路是讓車流不會經過擁擠的淡水鎮區.也可疏解淡水的車潮 : 不過這路會經過陽明山國家公園自然保護區 : 對於環境衝擊更大.加上其實目前已經開闢了登輝大道..而且也有淡水線捷運 : 何況這條路就算開通平日應該車流量也會很希少.且一堆號誌.換言之 : 這路的環評應該會比五楊高架更難通過.(經國家公園又無立即迫切性) : 但是偏偏就是過了.雖然是有條件通過..軌道運輸可以改善整體運輸效果沒錯 : 不過要疏解車流還是很困難.畢竟開車習慣的人不會說想改搭就改搭 : 光看捷運淡水線開通後淡水鎮內假日仍會塞車就知了. 推文有說塞的主要是紅樹林到關渡橋之間 除了三芝北投快速公 我也建議蓋淡海大橋(很久前被封殺了) 從北海岸回來 還有淡水遊玩的車輛可以經由淡海大橋再接台15 走八里新店快速道路回到台北縣境內各地 因為紅樹林到關渡橋之間的車輛 有一些都是要走關渡橋到對岸台北縣 還有一些是陸陸續續走其他縣市間的橋樑回到台北縣 如果有淡海大橋就可以降低樹林到關渡橋 還有關渡橋 還有台北市環河道路和市區道路 和其他縣市間的橋樑的負擔 不過淡海大橋要蓋 強烈要求一定要蓋成地下隧道 因為淡水河口的風景實在太漂亮了 要蓋橋的話就算了 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.64.139.29