※ 引述《Fenrisulfr (芬里爾狼)》之銘言： : ※ 引述《aitt (新工作..真讓我無力(m))》之銘言： : : 至於那次環評未過主席是外國人.我是覺得這樣不妥.外國人怎麼了解台灣國情 : : 怎麼了解台灣的需要.他們的意見可能也是以他們國家的方式來評估.就會過度流於主觀. : : 像高鐵.機場捷運及改善地方道路.發展軌道運輸替代.這種改善方式就是像日本式 : : 也有點像大陸一些城市.但是適合台灣嗎?未必. : 環評的全名是環境影響評估，是評估開發案對自然環境造成的衝擊 : 為什麼評估的人需要瞭解臺灣國情？ : 他只需要瞭解基地的環境及生態特性就好了吧（文化可能也要） : 不過這個所謂的外國人可能比你我都更瞭解臺灣喔... : 至於你說的「適合臺灣需要的方式」，這些是很重要沒錯 : 但是應該是交通部、經濟部、經建會之類的該做的事情 : 不要丟到環評身上去，那不是他們的工作 比較有爭議的是.之前有條三芝北投快速公路開闢. 這條路是讓車流不會經過擁擠的淡水鎮區.也可疏解淡水的車潮 不過這路會經過陽明山國家公園自然保護區 對於環境衝擊更大.加上其實目前已經開闢了登輝大道..而且也有淡水線捷運 何況這條路就算開通平日應該車流量也會很希少.且一堆號誌.換言之 這路的環評應該會比五楊高架更難通過.(經國家公園又無立即迫切性) 但是偏偏就是過了.雖然是有條件通過..軌道運輸可以改善整體運輸效果沒錯 不過要疏解車流還是很困難.畢竟開車習慣的人不會說想改搭就改搭 光看捷運淡水線開通後淡水鎮內假日仍會塞車就知了. --

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