由摩天樓和國工局的各項資料最後研判出最後的結論： 國工局資料：http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=18113&ctNode=2955 摩天漢論壇：http://www.skyscrapers.cn/forum/viewthread.php?tid=27548&extra= 　　　　　　page%3D1&page=1 （請幫忙代縮…謝謝。） 一、 國道高速公路四號線豐原大坑段環評有條件通過， 細部設計完成後未來兩年內應該可以開始作。 大坑連絡道部份先在先期工程（既下列）預留。 本路段長12.4公里，沿著豐原-潭子-大坑之淺山走廊依山而建。 除大坑連絡道外，可能會在南陽地區另闢交流道。 以下工程為已經確認細設且預備發包之工程。 完工後有可能會把二號線劃為65號省道、四號線劃為國道或國道支線。 國道大坑霧峰段因破碎地形與地震可能，將以本工程作為替代計畫。 二、 台中生活圈二號道。全長1.8公里 規畫成快速道路等級道路， 在大坑系統交流道以西以地下化方式通過慈濟台中醫院與第二中豐公路。 之後轉為高架化跨越旱溪、台中線鐵路、潭子中山路（北屯路）。 然後在崇德路交叉口以前匯入平面的環中路。 本線因碰到台中線鐵路高架化且在其上跨越，應該會非常壯觀…。 本道路之設置在生活圈四號道扶正後也可能扶正為國道四號北屯連絡道。 編號可能是省道65，與中彰快速道混編。 附： 環中路（台中生活二號）的崇德－中清段日後再議。 本段與崇德快速高架計畫、中清潭子交流道計畫仍待協商。 三、 台中生活圈四號道北段。全長13.6公里 北起慈濟台中醫院與生活圈二號道、國道四號大坑連絡道系統交流道。 全程高架南下軍福路（40米）、大坑溪、大里溪、元堤路至大衛橋。 全程雙向六線道（？）。設計時速八十公里（快速道路等級） 沿線與松竹路、東山路、太原路、中山路、太平路、德芳路（生活三號）、 　　　國光路等作立體交叉，並可能連帶升級振興路、大衛路之道路功能。 四、 台中生活圈四號道中段連絡道。全長2.4公里 北起台中生活圈四號道與大衛路立體交叉，南至與中投公路之立體交叉。 為了解決中投公路與大里橋兩處現有交通瓶頸與加快與中彰、高鐵站之連結 ，將本寬加寬為全程四十米平面半開放式快速道。與高鐵連外道路同等級。 在計畫中與『生活圈四號道北段』為同一標工程，為了標示，特別在本文中 特別提列出來讓大家參考。 本路段建設的另因：預留『大里連絡道』之建設空間。 五、 國道三號大里連絡道。全長5.9公里。 北?台中生活圈四號道與大衛路立體交叉，沿襲原高架橋過大里溪與草湖溪。 國工局的圖…非常的不清楚，不過在下還是能勉強對照地圖線形。 路線有可能全程沿著大里溪與草湖溪的河道向南… 先在大衛橋附近跨過大里溪，然後沿著北湖街、西柳街爾後跨過草湖溪。 接下來再再致上沿著新厝路或柳豐路之路徑匯入國道三號省議會交流道。 在這裡，給大里連絡道與國道四號的匝道已經先預留好了。 原本計畫中國道四號大坑霧峰段會在西柳橋往草湖溪上游方向匯出。 所以無論要不要建國道四號大坑霧峰段，大里連絡道的格式都已經擺好了： 『高架。雙向。六線。國道』 在最新的國工局的方案之中由於國道四號南段五公里與草湖溪並行。 中北段則會在竹子坑段與車龍埔段與車龍埔斷層並行。 大坑圓環至一江橋段又會遇上破碎的淺山地形。 如果依照台中市政府的規畫則因路更偏深山，費資更多，環評更不可能過。 目前國工局方面已經確認放棄該路段之建設， 並改以將大里連絡道與四號生活道扶正的替代方案。 因此很有可能大坑連絡道、大里連絡道、生活圈四號道大坑大里段都會統一規格… 也就是全程高架、雙向六車道、設計速限80公里之國道台中環線標準辨理。 未來極有可能直接授與國道『四號』的資格。 還請大家熱烈期待。 －－－－－ 靠，我家旁邊就是交流道耶！ -- 材料。與真實的故事與嚴肅人格 夢迴星中 http://www.wretch.cc/blog/JJLi 幻想。與夢幻的傳說與嬉鬧人形 活劇場 http://blog.xuite.net/lis.ucb/JJLi 今天的你，要選那個？ --

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