2006.10.20　 中國時報 黃如萍/台北報導 北宜高速公路雪山隧道滲漏水原因初步確定！交通部國道新建工程局分析發現，雪隧 卅六處滲漏水都集中在隧道擴挖段或凹槽處，這些原屬地質較佳的地點，因工程施工竟形 成結構弱點。 分布廿一至廿八公里路段 交通部國道新建工程局三區工程處長張文城表示，上述發現確定，前陣子工程單位使 用的灌漿堵水方式必須變更，工程單位將改以打洞、加設排水溝等導水方式減壓。 根據國工局統計，雪隧通車前後各發生十八次滲漏水，這些滲漏水地點均集中在隧道 南下中後段，即北宜高速公路廿一公里至廿八公里路段。 張文城指出，雪隧出現的卅六處滲漏水處，僅日前兩度漏水的北上線廿六．二公里處 比較接近巴陵斷層，其他滲漏水地點與斷層無距離上的接近性，且與雪隧開挖過程發生的 四十四處抽坍處也無地理關聯性。 集中隧道擴挖或凹槽地段 不過，張文城指出，雪隧卅六處滲漏水大多集在電話凹槽、消防凹槽、停車彎及機房 等地點，這些地點都是隧道擴挖段或凹槽地段。 國工局日前在發生滲水的雪隧北上廿三．九公里的電話凹槽附近廊道開挖八個洞，結 果每秒收集水量達兩公升，約為日前兩度出現大量漏水的北上線廿六．二公里處水流量的 兩倍，顯示該處水流量豐沛。 地質無虞 鋼筋戳破混凝土 張文城表示，工程設計都是選擇地質狀況較好的路段執行，這些原本地質狀況較好地 點，因施工而形成結構弱點；防水膜在這些轉介點須剪掉重接，形成施工接縫。工程人員 打混凝土襯砌時也易被鋼筋戳破，致使隧道擴挖段及凹槽形成結構弱點，易發生滲漏水。 張文城指出，廿三．九公里的電話凹槽打洞導水後，滲水情況幾乎完全解除，廿六． 二公里處漏水，也在國工局於下游一百公尺處開挖兩個洞後，出水狀況獲紓解，顯然導水 措施有效。因此國工局處理雪隧滲漏水方式將從原來的灌漿改為導水。 --

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