※ 引述《smd1201 (黑白配)》之銘言： : 我個人認為國道三號二高最大的敗筆就是在中部路段.... : 既然當初有考慮到台灣西部有可能有第三條南北向的國道 : 那現在的二高應該讓它全部靠山線興建.... : 海線部份就等國家經份充足時再好好興建一條國道七號第三高速公路... : 尚未興建前海線部份可以暫時用西濱快速道路,東西向快速道路,中山高相互配合 : 現在二高這樣規劃...到時候如果要興建三高就又會造成資源的浪費與行車不經濟... : 到時候三高的興建變成又跟現在的二高一樣又要在中部地區繞大彎一部分路段 : 成東西向...因為三高一定在彰化以南靠海...台中苗栗路段靠山...新竹以北靠海 : 其實路線規劃本來就應該以中山高為主軸在中三高兩側各興建一條高速公路... : 因為台灣西部應該需要三條南北向的國道才夠用.... : 而中山高是早興建的...故中山高都經過台灣西部重要城市.... : 而其他兩條國道應該在中山高兩側興建以輔助中山高..... : 經費當然不可能一下子就都有... : 但有長遠的規劃慢慢興建才會興建出完善又便利的交通網路... 台灣西部不會需要第三條南北向的國道. 現有西濱雖然有一段沒一段的零零落落, 快速道路還跟平面道路有紅綠燈, 但是車流量那麼少, 中南部海線有建議高公路的必要嗎？ 想辦法把西濱快, 特別是彰化以北路段的道路設計修改升級即可. 興建跟養護一條高速公路的成本是很大的. 更何況, 第三條南北向國道, 在北部路段勢必走新竹苗栗的台三線路廊, 問題是一來地形影響, 必須高架, 路線也會彎來彎去, 有的地方谷窄路還不能太寬. 重點是環評就不會過了. 台灣西部的"公路"網路還不夠便利嗎？ 現有規劃及興建中的中部路網, 東部向快速道路 和國道六號, 已經夠四通八達了, 只有少數像桃園都會區這種局部性的壅塞還沒解決. 高鐵即將通車, 在能源逐漸枯竭, 燃料費用一直上漲的今天, 鼓勵大眾運輸, 特別是軌道運輸, 才是長遠之計. 一直開新的高速公路, 只會鼓勵私人汽車的使用膨脹, 對能源, 環境, 和國土利用規畫, 都會有負面的影響. --

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