※ 引述《smd1201 (173 club 明道)》之銘言： : 國道一號在汐止到五股有18標的高架道路... : 所以現在在國道一號台北路段比較少塞車... : 但只要過了泰山收費站就會開始塞車了... : 而且一直會塞到楊梅... : 不管北上南下都一樣.... : 尤其桃園中壢路段尤其嚴重... : 不管是尖峰或離峰時間都會塞車.... : 楊梅到五股路段有要拓寬嗎? 五楊高架環評沒過 : 之前不是有聽說18標高架道路要直延伸到楊梅... : 但是不是又有變卦了.... : 台灣的高速公路好像永遠都不夠用.... : 而且我覺得國道一號桃園縣這路段的交流道會不會太多啊? 楊梅幼獅平鎮系統中壢內壢機場系統南崁林口 八個 原本七個 其中平鎮系統是因為新的橫向快速路增加的 : 很多駕駛人都把這段高速公路當一般道路使用了.... 交流道多寡影響我覺得不是主因 主因是因為因為桃園縣平面道路過少 尤其是南北向的 桃園中壢之間經市區路段的只靠台一線省道 桃園往中壢現在是勉強有文中路可以走 但是文中路也只打通到內壢 從中壢往桃園的環中東路也只打通到內壢 到內壢後又全部塞回省道上 @@ 縱使縣府利用高鐵下方設置新的快速道路 但也因為離主要市區太遠 駕駛人不可能去使用的 要設新路或拓寬 卻因為主要連結市區地方發展飽和 徵收經費過高而停擺 現在縣府似乎在等五楊高架跟台鐵高架解決這個問題 這似乎也要等很久 要解決似乎可以蓋高架快速道路解決 這桃園縣府似乎有規劃 但時程... 縣府規劃案 http://0rz.net/fb1Aq 平面道路我初步認為環中東路過內壢之後是可以打通到桃園的 看地圖似乎有腹地可以打通 經過元智大學的部份要繞一下路 其他的似乎為工廠 --

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