https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000044474.pdf JR東海在上月月底公布調查結果 主因是9車的控制馬達輸出的電源控制單元故障，同時斷路器也發生故障。理論上如果斷 路器沒發生故障的話當下就會切斷電源。但因為斷路器故障所以會持續送電，造成輸出至 11車控制集電弓供電電壓的主變壓器損毀 而9車的電源控制單元在事故發生前才進行維修更換，而該班列車(新大阪→靜岡)就是 維修後的首班運用列車。至於斷路器在先前遇到類似情形是可以發揮作用 JR東海認為電源控制單元和斷路器同時故障是非常罕見的狀況，也認為會再次發生這樣的 機率極低，但對此還是有做出以下相對措施 1.從8/19起，如果列車在行進中發生故障且斷路器是否跳脫，駕駛都必須在駕駛室內使用 真空斷路器避免電流流向受影響的列車 2.從8/20起會陸續更換有出現過跳脫的斷路器，未完成更換斷路器的主變流器都會改成未 通電狀態(此舉不影響列車營運) -- 作者 kech9111 (...) 看板 Gossiping 標題 [問卦] 有沒有亞洲只剩台灣沒有知名樂園的八卦？ 時間 Wed Dec 24 19:18:26 2014 --

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