作者GrafRaphael (德國冰酒)
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標題[新聞] 中市首條地下捷運！捷運藍線土建設計監造
時間Sun Apr 13 16:02:39 2025
原始標題 中市首條地下捷運！捷運藍線土建設計監造招標 力拚今年下半年動工
新聞網址 https://udn.com/news/story/7325/8665162?from=udn-ch1_breaknews-1-0-ne
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發表日期 2025-04-10 11:25 聯合報／ 記者
余采瀅、陳敬丰／台中即時報導
全文完整內容
台中捷運藍線首件工程標機電系統4月7日公告決標，高架及地下段的土建工程細部設計及
監造委託技術服務案，今日前已全數公告上網，象徵捷運藍線將展開施工作業，力拚今年
下半年動工，預計2034年完工。
台中捷運藍線全長24.78公里，規畫西起台中港，沿台灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、
台中火車站至東區帝國糖廠附近，橫跨8個行政區、53個里，為市府首條地下捷運系統，
市區規畫地下車站12座，海線有高架車站8座，共設20座車站，另設2座變電站與龍井機廠
。
台中捷運藍線基本設計去年10月底獲中央核定，市府積極展開各項工程招標作業，繼去年
12月完成捷運藍線專案管理、獨立查證與確證技術採購，「BM01標機電系統暨機廠與主變
電站統包工程」已於4月7日公告決標，為捷運藍線首件發包工程，決標金額607億9000萬
元，由新加坡、法商、韓商及中鼎工程4家共同承攬，未來負責捷運藍線機電系統、龍井
機廠與主變電站建設。
捷運工程局長蘇瑞文表示，台中捷運藍線路線穿越國道、省道、高鐵、筏子溪，並通過地
質結構複雜的大肚台地與大甲斷層，工程挑戰遠高於捷運綠線，為降低施工風險與確保品
質，後續綜合考量地質環境、施工技術、界面整合、交通影響與市場能量，審慎遴選具專
業實力的優良廠商，共同打造安全、現代化的捷運系統。
蘇瑞文說，除機電標外，市府同步推動土建工程細部設計與監造委託技術服務案，依規劃
共分3個標案，並均已依時程公告上網招標。其中BD01標案於3月27日公告，範圍自台中港
臨港路四段起，以高架方式沿台灣大道興建，涵蓋B1至B8站，預算約9億元。
BD02標案於4月2日公告，為地下化區段，涵蓋東海大學、台中榮總、秋紅谷至市政府間的
B9至B14站，預算約16億元；BD03標案今日公告，路線延伸至科博館、第二市場、台中車
站，終點至台糖生態公園及新建國市場，涵蓋B15至B20站，並執行機電監造作業，預算約
27億元。
捷運局指出，捷運藍線為台中捷運路網東西向的核心主幹，串聯台中港、沙鹿、東海、中
科、七期、台中車站等重要區域，並與既有捷運綠線構築「十字路網」，可望紓解都會區
交通負擔，更促進舊城區再生與新市區發展，市府將加速藍線期程。
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1F：推 wangderful04: 希望BD01明年可以看見第一鏟！ 04/14 11:44
2F：推 ckTHU: 推橫向骨幹，應預留高運量土建 04/14 12:41
3F：推 busgoer: 上一個預留土建的在積灰塵 04/14 18:00
4F：噓 kashima228: 還敢預留高運量土建啊 看看高雄 04/14 18:36
5F：推 ckTHU: 高雄是根本沒經濟配套，而不是不該建 04/14 19:32
6F：→ ckTHU: 台中橫向如此重要的幹道，會認為不該預留的也才奇怪吧... 04/14 19:33
7F：→ GrafRaphael: 加密班次就夠了吧，沒有太平機廠也不能加密到3分鐘一 04/14 19:41
8F：→ GrafRaphael: 班 04/14 19:41
9F：→ GrafRaphael: 如果加密到物理極限還是載不完，再檢討是不是要買高 04/14 19:43
10F：→ GrafRaphael: 運量車廂 04/14 19:43
11F：→ busgoer: 北捷淡水線對應中山北路、板南線對應忠孝東路、中華路， 04/14 21:12
12F：→ busgoer: 在捷運通車以前的公車班次量、車流量是台中不曾出現過的 04/14 21:12
13F：→ busgoer: 等級 04/14 21:12
14F：→ ckTHU: 要對照台中的應該是單向 2+3 or 2+4 還時常塞車的中港路... 04/14 22:11
15F：→ GrafRaphael: 私心覺得桃園機捷普通車的車廂大小最適合中捷藍線 04/14 22:58
16F：→ GrafRaphael: 再配上3分鐘一班的密度應該夠用 04/14 22:59
17F：→ GrafRaphael: 一列列車載運量850人左右，再縮短到2.5分鐘一班，就 04/14 23:02
18F：→ GrafRaphael: 能達成實質上的高運量了 04/14 23:02
19F：→ aircraft0831: 兩端的三井outlet跟lalaport就不少乘客了，中間又 04/14 23:02
20F：→ aircraft0831: 有幾間大醫院跟百貨 04/14 23:02
21F：→ GrafRaphael: 850휨60.5)=20400 04/14 23:03
22F：→ GrafRaphael: 850*（60/2.5）=20400 04/14 23:04
23F：→ aircraft0831: 藍綠線轉乘位置旁又要蓋一間大型百貨，101參與投資 04/14 23:08
24F：→ aircraft0831: 原本中港愛買 04/14 23:09
25F：→ ckTHU: 土建不預留，理論極限值就在那了 04/15 13:18
26F：推 kashima228: 但事實擺在那邊 高捷的結果表明土建預留幾十年也沒增 04/15 13:41
27F：→ kashima228: 加 04/15 13:41
28F：→ ckTHU: 預留運能跟填補運能是兩件事，近 40 年的半導體、科技聚落 04/15 14:00
29F：→ ckTHU: 高雄根本沒份，桃園起碼還吃到中央的航空城與北外溢。 04/15 14:01
30F：→ ckTHU: 產經中央不挹注，高薪高職涯就業崗位沒配套才是根本原因 04/15 14:03
31F：推 ckTHU: 高雄最近才剛迎來半導體，是不是榮景末端還未知，跟外縣市 04/15 14:08
32F：→ ckTHU: 比直接落後幾十年。 04/15 14:08
33F：→ Auslayer: 預留高運量 為了節省冷氣支出 地下站設隔間牆部分開放 04/16 10:30
34F：→ ultratimes: 高捷的預留方式根本沒辦法隔掉一半 04/16 12:09
35F：→ ultratimes: 比較好隔離的只有高架站的側式月台，島式根本無法隔 04/16 12:10
36F：→ ultratimes: 除非大工程修改列車停靠位置以及駕駛員的出口 04/16 12:10
37F：→ ultratimes: 要讓上下行列車都停在月台前半或後半才行 04/16 12:11
38F：→ ultratimes: 高捷目前上下行列車各停一半的月台，根本無法隔離 04/16 12:11
39F：→ ultratimes: 美麗島站橘線是側式月台，但往大寮方向月台的後半段 04/16 12:12
40F：→ ultratimes: 是往紅線的轉乘通道，即使不停靠列車也無法隔離 04/16 12:12