作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 台鐵軋高鐵增班北中直達車
時間Thu Feb 13 00:16:43 2025
台鐵軋高鐵增班北中直達車
出招搶攻西部幹線旅客 擬增至每日12列 去年總運量2.37億人次創新高
04:10 2025/02/12
中國時報 蔡明亘
圖為民眾搭乘台鐵區間車情形。（本報資料照片）
台鐵去年客運量2.37億人次、高鐵7825萬人次皆創新高。面對高鐵假日一票難求，台鐵出
招搶攻西部幹線旅客，今年改點擬將台北至台中直達車增至每日12列。
目前高鐵、台鐵北中快車平日分別約24、9班，行車時間分別1小時內、2小時內，未來台
鐵漲票價後，與高鐵票差縮至199元，旅客恐因兩者站點有異而選擇運具。
台鐵去年總運量2億3707萬271人次創歷史高峰，台鐵分析，去年第一季長途旅客增加，但
受地震影響，中長途旅客減少約1％，不過短途旅客約增加4％，推估為民眾公共運具的運
用移轉，從私人運具轉至公共運具，再加TPASS通勤月票助攻，其成效與原預期差不多，
故運量增長。
台鐵也評估，因應高鐵一票難求，西部幹線如何透過加開直達車吸客，規畫今年5至6月的
年度改點，增加台北至台中直達車，目前每日正常行駛約8至10列，擬增至每日12列，但
仍要考量各站運輸情形，直達車也可能開到彰化或高雄，但強調「北中直達車必然會增班
」。
觀察雙鐵北中直達車11日現況，台鐵台北至台中站，非快車行車時間約2至3小時，行車時
間在1.5至2小時內班次有9班，自強號全票375元；高鐵台北至台中站，行車時間在47至51
分鐘內班次有24班，全票700元。
不過，未來台鐵調漲票價後，台北至台中自強號可能從375元漲至501元，雙鐵票差自325
元縮減至199元，高鐵行車時間則較台鐵快超過半小時至1小時左右，但雙鐵站點有異，台
鐵台中站位於台中市區，高鐵站座落烏日，若台鐵北中直達車增班，有望吸引欲前往市區
的旅客搭乘。
台灣高鐵去年運量7825萬483人次也創新高，台灣高鐵指出，運量成長與經濟成長、區域
產業發展、人口遷徙、城際運輸市場競爭情勢等有關，因疫後經濟與產業發展熱絡、都會
人口持續向外擴散，故運量明顯成長，後續將定期檢討供需，視需要實施短期增班與常態
增班。
台灣高鐵總經理鄭光遠日前也透露，周五、六、日運量可達8成，周一至四不到6成，祭出
離峰優惠吸引不趕時間者，盼增周間運量並分流人潮。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20250212000461-260110
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1739377006.A.F4A.html
1F：推 jgfreedom: 所以現在台鐵是定義北中2小時內就是直達車嗎? 02/13 00:34
2F：推 zx246800tw: 竹南減停、竹壢縮緊1分剛好2小時 02/13 00:42
3F：推 jgfreedom: 普悠瑪沒差，都停還是2小時內XD 02/13 01:03
4F：→ jgfreedom: 按之前新聞應該是提板豐直達，但又說考量各站運輸情形 02/13 01:06
5F：→ jgfreedom: 可能到彰化或高雄，再搭配上面提的北中2小時內，可能性 02/13 01:07
6F：→ jgfreedom: 也太多，只有每日12列是比較肯定的，也就是說台鐵大概 02/13 01:08
7F：→ jgfreedom: 有想法，班次數上確定，但怎麼開還未定~ 02/13 01:08
8F：推 t7101271328: 若能開到高雄更好啊 連帶能賺中長途旅次前幾名的台南 02/13 01:15
9F：推 zx246800tw: 板中彰嘉南高、板竹中嘉南高、 02/13 01:24
10F：→ zx246800tw: 板桃中嘉南高、板竹中彰嘉南高 02/13 01:24
11F：→ zx246800tw: 板桃壢竹中彰嘉南高 02/13 01:24
12F：→ zx246800tw: --- 02/13 01:24
13F：→ zx246800tw: 板豐中彰、板竹豐中彰、板苗豐中彰 02/13 01:24
14F：→ zx246800tw: 應該就這幾種吧？ 02/13 01:25
15F：推 journey1214: 161少一分鐘就剛好2小時 02/13 02:53
16F：噓 marathons: 到處轉貼新聞洗文. 02/13 03:13
17F：推 TaoYPingS: 普悠瑪搭起來太晃 02/13 06:54
18F：噓 smilekekeke: 桃園第二大站又直轄市不停==？ 02/13 07:05
19F：推 jtozukken: 希望多增班，然後不要再開在奇怪的時間來敷衍大家…… 02/13 07:07
20F：推 twayabean: 希望可以停中壢 照顧中壢以南的車站旅客 02/13 07:41
21F：→ twayabean: 桃園不停 02/13 07:41
22F：推 Retangle: 都停就是一起下去啦 02/13 07:59
23F：推 a50109: 應該又是新竹桃園各半停吧 希望桃園能多停點 02/13 08:53
24F：→ a50109: 桃園區人去搭高鐵太不方便了 02/13 08:54
25F：推 treasuredady: 什麼都想要 就什麼都做不好 02/13 09:23
26F：推 jaky11: 希望每站都停 結果變慢車 02/13 10:12
27F：推 haruka281: 板橋可以通過 02/13 10:32
28F：→ liweihau: 桃園新竹民代會不會跳出來罵怎麼只有北中直達，桃中、 02/13 10:39
29F：→ liweihau: 竹中也要直達 02/13 10:39
30F：推 Ron51320: 公司化民代要介入可以啊，拿錢來補貼 02/13 10:49
31F：→ enkidu0830: 民代會叫台鐵聽話，不是補貼 02/13 11:09
32F：推 CGtheGREAT: 直達車從來就是以台北為中心考量的 桃、竹作為中間主 02/13 11:17
33F：→ CGtheGREAT: 要中間站會分配到部分班次，但說真的要在增加停靠站 02/13 11:17
34F：→ CGtheGREAT: 就又有違開直達的本意 02/13 11:17
35F：推 smilekekeke: 台北到板橋才10分鐘根本不需要站站停，桃園才真的孤 02/13 12:54
36F：→ smilekekeke: 島，高鐵又超遠 02/13 12:54
37F：推 eugene0315: 台鐵會考慮開的直達車的點 通常就特等4個站+臺南 其 02/13 12:54
38F：→ eugene0315: 他的就是看有沒有優勢能撈旅客再分配 像豐原新竹中壢 02/13 12:54
39F：→ eugene0315: 桃園不也都是看情況再分車次下去跑 02/13 12:54
40F：噓 twayabean: 直達車停桃園 南桃園的還要折返 停中壢方便多了 02/13 13:00
41F：→ sweizhe: 中壢被高鐵吸走客源。桃園在沒有軌道運輸直通高鐵站之前 02/13 14:36
42F：→ sweizhe: 還保有較多客源 02/13 14:36
43F：推 a50109: 真的覺得可以不用每班都停 高鐵都有板橋沒停的了 而且板橋 02/13 15:10
44F：→ a50109: 就直接搭高鐵就好了啊 車站共構這麼方便 不像桃園 新竹 02/13 15:11
45F：→ MIZUYAMA: 真的覺得要有一個緩急分流的停靠機制 而非站站樂 02/13 15:13
46F：推 t7101271328: 不全然是台北本位啦 你中長途旅次從台中嘉義台南往返 02/13 15:30
47F：→ t7101271328: 板橋的也不算是少數 不過桃竹選停應該是目前固定模式 02/13 15:30
48F：推 CGtheGREAT: 桃竹都吃往來台北、台中的組合 02/13 15:41
49F：推 enternal: 台鐵車種慢慢簡化了,但停站卻複雜化了 02/13 15:54
50F：→ zx246800tw: 以前莒光復興滿街跑的年代才複雜勒 02/13 15:59
51F：推 qaz2334438: 台北 台中 高雄這種特快應該不錯 02/13 16:35
52F：推 AHsuanHsuan: 停中壢 桃園往南在中壢轉比較順 02/13 17:17
53F：推 DPPlikeSHIT: 各位不用再吵了, 直達車是天龍人獨享的. 02/13 17:43
54F：推 DPPlikeSHIT: 所以台北, 板橋一定停, 下一站台中(或豐原). 02/13 17:46
55F：→ DPPlikeSHIT: 中途其它站都是多餘的. 02/13 17:47
56F：推 DPPlikeSHIT: 看看 107, 124次, 直達車就該像這樣. 02/13 17:54
57F：推 twayabean: 我一直都表示 停中壢是為了服務中壢以南 且不是都能搭 02/13 18:28
58F：→ twayabean: 咻咻咻 02/13 18:28
59F：推 twayabean: 埔心楊梅要搭111/136等其他停桃園的還要先上去桃園再下 02/13 18:30
60F：→ twayabean: 來 幹嘛浪費時間 02/13 18:30
61F：→ enkidu0830: 桃園青埔人也越來越多，不一定要去中壢，高鐵就算8字 02/13 18:37
62F：→ enkidu0830: 頭站站停還是比台鐵快，更不用說6字頭的 02/13 18:37
63F：推 phrtsai2016: 111和136明明就是鄭前市長硬搞得，本來根本沒要停 02/13 18:39
64F：→ journey1214: 板橋本來就沒有一定要停，當初110/133也規劃不停， 02/13 18:49
65F：→ journey1214: 但是就被民代靠邀，導致台鐵到現在都不敢不停。不懂 02/13 18:49
66F：→ journey1214: 唯一一對不停到底有什麼好叫的 02/13 18:49
67F：→ journey1214: 板桃壢竹的規模算是差不多，應該4個都是選停，而不 02/13 18:53
68F：→ journey1214: 是板橋全停而中壢一班都沒有 02/13 18:53
69F：推 klementhsu: 107/124連板橋都不用停才對 02/13 19:15
70F：→ klementhsu: 北中南高足矣 02/13 19:15
71F：推 fim: 只有普悠瑪其中的直達可以看 02/13 19:17
72F：→ sinohara: 6字頭已經被玩到爛掉 高鐵最擠搭乘品質最差的就是6字頭 02/13 19:27
73F：→ sinohara: 說青埔多的 你看看5087,170那鳥樣 02/13 19:28
74F：推 n74042300: 提速阿 開快點 02/13 19:31
75F：推 enkidu0830: 喔，我說的是越來越多，看來有人文字解讀有問題 02/13 20:02
76F：→ enkidu0830: 高鐵桃園一小時有2-3班，台鐵能開幾班只停桃園或中壢 02/13 20:09
77F：→ enkidu0830: 的直達車？ 02/13 20:09
78F：推 ilove1530: 我只搭高鐵，因為我家到高鐵站不到五分鐘w 02/13 20:23
79F：→ likebird: 主要停站考量應該會是台中旅客的需求吧 02/13 20:56
80F：→ likebird: 不過現在中捷藍線還沒蓋好的情況下，要去七期那邊台鐵就 02/13 20:56
81F：→ likebird: 沒有市區優勢，高鐵還是會比較方便 02/13 20:56
82F：推 shter: 台鐵增停松竹站，優勢馬上就出來了 02/13 23:37
83F：推 jgfreedom: 真要快，就搞個北中南高，但有必要嗎......再多一站、 02/14 00:56
84F：→ jgfreedom: 多兩站、多三站，原本北中南高間往返的旅客就不搭了嗎? 02/14 00:57
85F：→ jgfreedom: 台鐵可以嘗試去找平衡點，多停一點也能保有北中南高的 02/14 00:58
86F：→ jgfreedom: 客源，又不失開拓其他具有潛力的中長程市場 02/14 01:00
87F：→ jgfreedom: 多停一點，可以開很多班，但只限定停北中南高，能開幾 02/14 01:01
88F：→ jgfreedom: 班呢? 02/14 01:01
89F：推 jgfreedom: 板桃壢竹規模相當，但可惜中壢有點被放生，未來台鐵漲 02/14 01:04
90F：→ jgfreedom: 票價後，壢中自強號要392元，跟高鐵相比僅差148元，若 02/14 01:06
91F：→ jgfreedom: 再打個88折、8折，或許高鐵吸引力就更大了。板橋很幸運 02/14 01:07
92F：→ jgfreedom: 每班直達車都有停，桃園和新竹則是選停，按直達車班次 02/14 01:08
93F：→ jgfreedom: 數比例及中長程旅客數相比，桃園和新竹的中長程市場都 02/14 01:10
94F：→ jgfreedom: 滿有潛力，桃園人口腹地及高鐵站址偏離市區，桃園會更 02/14 01:12
95F：→ jgfreedom: 優於新竹。中壢比較可惜，明知道桃壢兩站都停才能攫取 02/14 01:15
96F：→ jgfreedom: 桃園大部分的市場，但台鐵就沒這想法，連桃園也只是選 02/14 01:16
97F：→ jgfreedom: 停，真心建議未來台鐵漲價，若中壢還是只有一般自強號 02/14 01:17
98F：→ jgfreedom: ，高鐵算是不錯的選擇，而且不會差太多(若高鐵死不漲) 02/14 01:17
99F：→ jgfreedom: 搞不好哪天高鐵願意給桃園部分直達車是不是! 這可能性 02/14 01:21
100F：→ jgfreedom: 比台鐵願意給中壢直達車的可能性還高，既然台鐵不愛， 02/14 01:23
101F：→ jgfreedom: 高鐵也是不錯的選項！搭車是自由的，至少不用看台鐵臉 02/14 01:25
102F：→ jgfreedom: 色，你們說是不是~ 02/14 01:26
103F：→ omkizo: 說實話 要直達車增停桃壢竹 不如]豐三選一 02/14 03:15
104F：→ omkizo: (竹南)苗 02/14 03:16
105F：推 sinohara: 只可惜現在高鐵停靠模式中 還是有半小時的斷層 02/14 08:01
106F：→ sinohara: 指桃園站南下有約23-25分的斷層 02/14 08:03
107F：推 jgfreedom: 等高鐵班次增加，或是改成4分鐘間隔，應該就不會有那約 02/14 09:15
108F：→ jgfreedom: 25分鐘的斷層，這點覺得遲早會改善 02/14 09:15
109F：推 enkidu0830: 台鐵想多開直達車不是不行，那是不是考慮一下更新號誌 02/14 10:15
110F：→ enkidu0830: 系統，增加現有路線的班次容量，而不是一味加開直達車 02/14 10:15
111F：→ enkidu0830: ，剝削使用區間車的客群的權利。其次就是台鐵的列車使 02/14 10:15
112F：→ enkidu0830: 用效率，比起高鐵，還是差很多，高鐵的列車到終點站後 02/14 10:15
113F：→ enkidu0830: ，大部分15到30分鐘就整備清潔完畢折返 02/14 10:15
114F：推 jgfreedom: 竹南、苗栗、豐原三站，就只有豐原往台北較為出色，所 02/14 10:58
115F：推 klementhsu: 等到桃園有直達車的那天 票價早就不是現在的樣子了 02/14 10:58
116F：→ klementhsu: 價差不會只是少少的200元而已 02/14 10:58
117F：→ jgfreedom: 以才會有現在的板豐直達車。台鐵直達車都不選停中壢了 02/14 10:59
118F：→ jgfreedom: 竹南和苗栗就更不可能了，因為比旅客數，台北-竹南(苗 02/14 11:00
119F：→ jgfreedom: 栗)都輸中壢-台中~ 02/14 11:00
120F：推 Metro123Star: 板橋不停的問題應該不只民代 還有實際上會塞車 02/14 11:09
121F：→ Metro123Star: 路線容量最大化 板橋通過很難不擠到前後的區間車 02/14 11:10
122F：→ zx246800tw: 電3千直達車排點要拉緊到接近普悠瑪的緊度 02/14 12:42
123F：→ zx246800tw: 現有排點準點率也沒有比普悠瑪高出多少 02/14 12:42
124F：→ journey1214: 普悠瑪排點也越來越鬆，現在已經3:42了，常常到台中 02/14 15:30
125F：→ journey1214: 都提早一兩分鐘 02/14 15:30
126F：→ sinohara: 今天給你示範了一個愛心澳客搞到其他班次大亂 02/14 19:05
127F：推 a5mg4n: 讓區間車在板橋待避的,改成不停板橋應該能多少改善容量? 02/14 19:24
128F：→ Orihimeboshi: 板橋不停會讓更多區間慢車待避而已 02/14 19:35
129F：→ zx246800tw: 在沙丁魚路段搞追越只會降低路線容量 所以板橋幾乎必 02/14 19:49
130F：→ zx246800tw: 停 02/14 19:49
131F：推 a5mg4n: 都要追越的話,沙丁魚路段上下車時間久,影響反而沒這麼高? 02/14 19:50
132F：→ a5mg4n: 例:一般站1分鐘就能上下完,此時停4~5分鐘損失很多 02/14 19:50
133F：→ a5mg4n: 但沙丁魚站本來就停3~4分,改4~5分幾乎無感 02/14 19:51
134F：→ Orihimeboshi: 區間沒停那麼久的啦 02/14 21:16
135F：推 a5mg4n: 例:1260:板橋3分鐘,台北4分鐘 02/14 21:38
136F：推 ckfh101: 最近排點放鬆是因為中壢臨時站啟用的影響 02/15 19:37
137F：噓 ctunuc9120: 桃園到台北自強號慢慢嚕才半小時而已，要什麼直達 02/20 13:22
138F：→ ctunuc9120: 區間跟自強就差12分鐘上下而已，開直達沒什麼效益 02/20 13:25
139F：→ remax: 直達的意思不就是台北到台中，不用考慮其他站啦 02/21 09:53