補充一下： 信號異常的原因是鋼軌斷裂導致軌道電路斷掉（合鐵：First time?）。 然後山手線和京浜東北線並行的區間不只有橫渡線可以互相借道，連車輛也為此特化。 10 輛編成京浜東北線的 10 號車因為是先頭車、有駕駛室的關係，最靠邊邊的門會 往車輛中心平移（比起中間車平均分布的四扇門），為了讓兩條線的車輛在必要時能 互相借道，山手線的 10 號車明明只是中間車，最靠 11 號車的那扇門也往車輛中心 平移、對齊京浜東北線的車門位置。 https://zauberfloete.up.seesaa.net/image/IMG_9237.JPG 10 號車 https://zauberfloete.up.seesaa.net/image/IMG_9238.JPG 其它中間車 可以看出最邊邊的車門的位置略有不同（以及 10 號車多一個小窗）。 這個特規的 10 號車也讓山手線換成 E235 系的時候，選擇拿原本 E231 系的 10 號 車改造成サハE235形4600番台，只有トウ04、05兩編成因為時程的關係是用新造的 10 號車。 https://zauberfloete.up.seesaa.net/image/IMG_9093.JPG 改造來的サハE235形4600番台（左），可以看得出來和旁邊的新造車長不一樣。 https://zauberfloete.up.seesaa.net/image/IMG_9231.JPG 新造的サハE235形500番台。 ref: https://zauberfloete.seesaa.net/article/501058703.html 山手線の10号車 ※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之銘言： : https://youtu.be/8d6l_adtoa8?si=FwcJG6Q1BrSayLZF : https://www.youtube.com/watch?v=ksRPIPZZph8 : 2/10當地時間早上7點山手線內回浜松町~新橋區間的號誌出現故障導致列車無法行駛。由 : 於正值通勤尖峰時段很快就出現混亂，同時因為號誌故障導也導致埼京線與湘南新宿 : ライン出現列車誤點的情況。新宿站很快就出現大批通勤以及通學人潮(同時當天又是大 : 學生入學測驗) : 由於號誌系統故障無法在短時間修復，JR東日本也做出相應緊急對策 : 田町~田端同時平行的路線還有京浜東北線，JR東日本就利用京浜東北線的路廊來行駛 : 山手線內回的列車，同時京浜東北線快速列車停駛。所以今天就出現明明是京浜東北線的 : 月台結果進站的列車是山手線的E235。根據從事鐵道相關報導的記者表示田町~田端這段 : 山手線與京浜東北線的平行路段實際上是可以互相開進對方的路線。但唯一例外的是鶯谷 : 站，由於鶯谷站的京浜東北線月台柵欄只有對應10節編組列車，面對山手線的11組編成列 : 車會導致最後一節車的旅客無法下車，所以在這樣的情況下只能讓部分山手線列車停靠後 : 不開門通過 : 至於山手線本身的號誌故障直到當地時間中午11:30才排除。總計約有56000名旅客受到影 : 響 --

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