※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之銘言： : 台鐵最有名的就便當和誤點 : 誤點很大的原因就是 : 車種過多 停靠站排列組合太多 小站太多 : 我認為可以考慮實施以下幾點來改善 : 1. 運量後20%的站 直接廢除 : 基本上這些站 營收貢獻很小 : 多停要增加誤點的機率 照你的想法再對上去年的旅運量 #1dVe7jKB (Railway) ， 第192名東海站以後的車站要 被砍掉，也就是頂埔、橫山、龜山、水里、大山、濁水、新埔、車埕、上員、合興、和 仁、談文、九讚頭、富貴、中里、萬榮、豐田、瑞源、富源、加祿、源泉、石城、林榮新 光、鎮安、龍港、嶺腳、望古、瀧溪、南平、康樂、崇德、大華、武塔、永樂、龍泉、景 美、東里、三民、平和、東竹、海端、漢本、山里、瑞和、大富、枋山、內獅、新馬，廣 義上還要算上花蓮港、枋野兩站 1.永樂、和仁、加祿、花蓮港這幾個貨運為主車站你真要廢站？ 2.集集線只剩集集站(190名)，幾乎要廢線 3.竹中以後的內灣線只剩榮華、竹東、內灣 4.平溪線則剩下十分、平溪、菁桐 5.那些排行很後面的車站大部分落於東線(宜蘭線5+北迴線6+臺東線14，已經超過後20%車 站的一半)或南迴線(5座客運車站，扣掉起訖點也才9座有經營客運的車站) : 2.車種/停靠站排列組合減少 : 未來車種應制定為三種即可，停靠站排列組合也僅三種 : a.特急： : 北高山線區間僅停靠特等站及運量排名前10之一等站 排行只有前十？你是說總排行還是一等站之間的前十名？ 如果是前者就只有台北、板橋、桃園、中壢、新竹、台中、台南以及高雄(南港、松山不 在北高區間)；如果是所有一等站之中的前十名，遞補樹林、彰化、新左營三站，就算排 除不在北高範圍內的一等以上車站(花蓮、屏東、基隆)，再遞補嘉義、竹南二站 (汐科簡易站、汐止二等站不在北高範圍，內壢三等站就被桃園、中壢夾殺) : 其餘區間目前沒想法，歡迎大家討論 : b.快速： : 停靠現行莒光號等級以上有停靠之車站 : c.普通： : 各站皆停 : 這樣要安排待避也不會有過多排列組合 : 導致誤點 或是 待避時間過長 : 我認為這樣小站減少 車種/停靠站組合簡化 : 應該可以有效改善準點率 : 不然漲價還一直誤點 實在是有點沒競爭力 : ----- : Sent from MeowPtt on my iPhone : -- 甲--●--●--甲--●--●--●--●--●--●--●--●--╳--△--△--●--●--●--●--乙 後 新 查 林 番 拔 灣 大 新 蔦 六 臺 東 大 桶 三 車 中 大 刣 壁 營 畝 鳳 仔 仔 裡 營 市 松 甲 南 門 林 盤 爺 路 洲 潭 豬 寮 庄 營 營 田 林 街 頂 淺 宮 墘 庄 厝 ●:一等站 ●:二等站 ●:三等站 ●:簡易站(一般、甲等、乙等) └刣豬厝線┘ ●:招呼站 ╳:廢站 △:未來站 台鐵台南段(偽1904台灣堡圖站名) By mattc123456c --

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