作者ojiukh415 (壹)
看板Railway
標題[情報] Stadler 氫燃引擎客車 RS ZERO
時間Thu Jan 9 01:54:36 2025
演算法推到YT上看到的鐵道車輛,
Stadler 的新車 RS ZERO,
架構可選擇氫燃HEMU或是蓄電池車BEMU,
HEMU令人驚豔的地方在於,不是採先前2019年的氫燃料電池,而是用氫燃料引擎
https://i.imgur.com/rRvXSBP.jpeg
置頂的儲氣瓶供給氫氣給引擎,
引擎發電給置底的電池, 再由電池供電給轉向架上的馬達.
單編 (1A)(A1) 2顆氫燃引擎
車輛最大功率600kw 大約804hp
雙編 (1A)(A1)+ (1A)(A1) 3顆氫燃引擎
車輛最大功率1200kw 大約1609hp左右
極速設計為120km/hr
啟動加速度為 0.95m/s
氣瓶置頂的配置
https://i.imgur.com/9IklCFW.jpeg
TCG 7.8氫燃引擎,看來Deutz 沒有把重心完全放在農機上
功率200kw 大約268hp
https://i.imgur.com/NGUxVAL.jpeg
以下為鐵道展畫面
https://reurl.cc/1Xlj48
Stadler 官方影片
https://reurl.cc/XZxDkg
感想：會不會引擎對氫氣的消耗低於燃料電池,才出現這樣的設計？？？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.123.52 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1736358878.A.5D1.html
※ 編輯: ojiukh415 (42.77.123.52 臺灣), 01/09/2025 02:34:18
1F：推 vespar: 推 氫燃引擎vs 燃料電池01/09 13:25
2F：→ ojiukh415: 忘記補充 單編加一次氫 據說里程可以跑到700km01/09 13:28
3F：推 ken40220a: 有氫就推推01/09 15:53
4F：→ vespar: toyota也有研發氫內燃機引擎01/09 16:04
5F：→ ojiukh415: 那Toyota 應該支援一下2030後的JR北海道 哈哈哈01/09 17:28
6F：推 nucleargod: 看到氫燃引擎，還以為是不發電直接轉動能那種引擎01/10 03:17
未來不無可能欸,上個zf 變速箱之類的
,歐洲國家應該是英國比較有機會?
※ 編輯: ojiukh415 (223.139.77.238 臺灣), 01/11/2025 01:49:09
7F：→ el1901: 他的軸重有多少?可以100%低底盤就有機會引入支線或輕軌用01/11 14:35
8F：推 austin0353: 燃氫可讓內燃機技術得以沿用還不錯，發電給馬達驅動感01/11 15:38
9F：→ austin0353: 覺還是比直驅優點多些01/11 15:38
低速域用馬達推動確實很有效率,之前也在想變速箱的極限是不是就到這裡了,一直到zf的
ecolife 出現, 直驅還是有搞頭
※ 編輯: ojiukh415 (111.242.183.243 臺灣), 01/13/2025 12:30:31