作者JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
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標題[新聞] 單程8小時！德、法開通新高鐵 「柏林-
時間Tue Dec 17 18:21:39 2024
單程8小時！德、法開通新高鐵 「柏林-巴黎」進一日生活圈
記者 彭惠筠 報導
發佈時間：2024/12/17 13:34
最後更新時間：2024/12/17 13:34
https://youtu.be/avjdgN-C-pw
在歐洲旅遊，如果要往返德國柏林與法國巴黎之間，現在有新的交通方式。因為柏林和巴黎
，開通第一條高鐵，現在只要8個小時，就能從柏林中央車站直達巴黎，而且沿路只停靠三
站。雖然新高鐵方便又省時，但單程票價就是機票的兩倍價，能不能吸引旅客，接下來的耶
誕和新年假期就是考驗。
全場鼓掌，慶祝德國與法國之間，第一條連接兩座首都的高鐵終於開始上路載客了
德國鐵路主席Richard Lutz：「從今天開始旅客們可以搭乘高鐵列車，從(德國的)施普雷河
到(法國)塞納河，只要約8小時不用換車，免去長時間坐車的壓力，對氣候也不會造成重大
負擔。」
以後旅客們可以在柏林說早安，巴黎說晚安，一日生活圈達成，在法國那一頭，也很興奮。
法國國鐵執行長Jean-Pierre Farandou：「我們決定營運，這條在巴黎和柏林間，單日內來
回的高鐵真的是一大成功，這是首度會有日班列車，來回兩國首都。」
法國旅客：「我們很高興可以在巴黎上車，柏林下車。」
這班列車，若是中午12點02分從柏林發車，晚間7點55分就能抵達巴黎東站，全程只停三站
，旅客唯一要調適的恐怕就是票價，一般座位是59.99歐元，台幣2049，較貴座位是69.99歐
元，台幣2391元，大約就是相當於台灣高鐵，南港到左營，商務艙票價(NCOUT)，但這售價
是單程機票的兩倍
丹麥旅客Simonevs .Nina：「我認為很貴，我們願意投資這比較長的旅程，及比較昂貴的票
價，因為這對氣候比較友善。」
雖然相對機票較貴，但高鐵標榜碳排量低，環境友善，希望能獲得吸引旅客搭乘。
https://news.tvbs.com.tw/world/2720952
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1F：推 miname: 機票只要一千台幣？12/17 18:24
2F：推 Retangle: 還是太慢 巴黎柏林跟東京博多差不多距離12/17 18:29
3F：→ Retangle: 除非真的碳稅下去後機票爆幹貴12/17 18:29
4F：→ Retangle: 或是晚發早到的臥鋪列車可能可以競爭12/17 18:31
6F：→ sammy98: 其實飛機比高鐵營運成本便宜12/17 18:35
7F：→ sammy98: 東京到博多也差不多1000多元而已12/17 18:36
8F：→ wang960615: 開這條路線就是為了課碳稅鋪路罷12/17 18:37
9F：推 Stan6003: 要確定DB能在一天內開到欸12/17 18:59
10F：→ ckroy: 頂多是造福沿途各站，不然根本浪費時間12/17 19:01
11F：推 toast520520: 已經超過高鐵的優勢距離 所以應該是吸引沿線的旅客12/17 19:28
12F：→ toast520520: 搭乘12/17 19:28
13F：推 GrafRaphael: 歐洲很推崇環保的，他們真的會為此買單12/17 19:38
14F：推 hmt17: 動臥12/17 19:45
15F：推 lc85301: 反觀12/17 19:46
16F：推 tmpss90187: 歐洲的LCC是真的很便宜，亞洲尤其是台日航線真的太鬼12/17 19:52
17F：推 SC30mvp: 臥鋪才有競爭力吧 睡一覺換個地方玩12/17 20:11
18F：→ Orihimeboshi: 300公里大概就高鐵最優勢的距離了吧12/17 20:37
19F：推 ThomasWei919: 其實四小時之壁到處都適用啦，對岸那種民航受限度高12/17 20:50
20F：→ ThomasWei919: 的地方5、6小時都還有競爭力12/17 20:51
21F：推 wdnm3444: 要確定會到欸12/17 20:56
22F：推 cylan: 德鐵真的是最大的不安定因素12/17 21:16
23F：→ ilovejesus: 德國航空業的興盛 德鐵的聲名狼藉功不可沒Orz12/17 21:43
24F：推 t7101271328: 不進法蘭克福HBF 而是直接Sub停靠 的確省下不少時間12/17 22:32
25F：推 Richun: 車次是ICE 9590跟ICE 9591。考慮到四小時之壁的話，開頭兩12/17 23:09
26F：→ Richun: 站跟最後兩站之間的情況應該不差，至於中間那段就當附送的12/17 23:10
27F：推 sd785: 中間只停史特拉斯堡 卡爾斯魯爾 和法蘭克福 會飆速的大概只12/18 00:13
28F：→ sd785: 有柏林到法蘭克福這段12/18 00:13
29F：推 t7101271328: 有啦很多人分享了 法國境內走AGV可跑320 到Karlsruhe12/18 00:39
30F：→ t7101271328: 與Frankfurt Sü d這段最高只能跑200 然後過Sü d後走12/18 00:39
31F：→ t7101271328: 面到Fulda上SFS(最高280)往Hannover 通過Hannover再12/18 00:39
32F：→ t7101271328: 走SFS(最高250)到柏林的兩個站 蠻好奇他居然不是走相12/18 00:39
33F：→ t7101271328: 對快的SFS Erfurt-Leipzig(Halle) 還繞去漢諾威12/18 00:39
34F：推 aiko6576: 閃擊法國12/18 01:09
35F：推 zebra101: 這條1100km要跑8小時…京滬高鐵1300km才4個小時12/18 01:52
36F：→ hinajian: 以德法收入有需要的人應該不會嫌這價格貴12/18 01:58
37F：推 t7101271328: 然後不意外的對岸酸酸會喊中國高鐵1100公里才跑四小12/18 02:27
38F：→ t7101271328: 時 完全不想想這只是新開闢的路線 而不是全新建設 而12/18 02:27
39F：→ t7101271328: 且這條路線也不是全部都跑高速新線 不少路段走舊線只12/18 02:27
40F：→ t7101271328: 能跑160 進入大城市速度甚至更慢 再者剛剛也提到德國12/18 02:27
41F：→ t7101271328: 境內的高速線也不是所有都能跑300 有些甚至才200而已12/18 02:27
42F：推 MiaoXin: 跑160還能叫高鐵嗎12/18 06:36
43F：推 chih5120: 德鐵誤點率不是跟台鐵有得比嗎12/18 07:28
44F：→ lions402: 歐洲混線又不是每個區段都高速線 他們肯好好把舊區段提12/18 07:50
45F：→ lions402: 速就很好了12/18 07:50
46F：推 spiritman: 會經過舊路線…那頂多算迷你新幹線而已12/18 08:31
47F：→ plait: 德鐵的可靠程度...我還是搭飛機好了12/18 08:40
推
mapabeyb: 搭飛機要搭多久？ 12/18 08:49
https://imgpoi.com/i/XP0SI9.png 2小時
48F：→ iamstrapless: 瑞安真的超級便宜12/18 08:54
49F：推 Metro123Star: 德國的高速公路比高速鐵路還快12/18 12:40
※ 編輯: JHENGKUNLIN (118.232.2.17 臺灣), 12/18/2024 12:42:46
50F：推 ntupeter: 這個價格除非臥鋪省一晚宿費不然毫無競爭力 12/18 12:54
51F：→ dosoleil: 一兩千的機票大概有六班LCC可選 不然法航也要兩三千 12/18 14:47
52F：推 lions402: 60歐便宜阿 LCC加個行李啥的就超過 12/18 16:21
53F：推 heremattis: 很多公司採取歐洲境內只能搭火車，響應環保 12/18 23:16
54F：推 shter: 台鐵要是能跑160，北中的生意早就能搶一大半了 12/18 23:17
55F：→ kkStBvasut: ICE跑很多在來線這件事應該要是本版常識才對 12/19 10:43
56F：→ kkStBvasut: 跑160的路段本來就不是高鐵 但整趟多得是跑200+的路段 12/19 10:45
57F：→ kkStBvasut: 為什麼不是高鐵列車 12/19 10:45
58F：→ lions402: 大概很多人以為世界高鐵都跟日本新幹線一樣吧 12/19 10:45
59F：推 Jimmy2010: ICE是高鐵(X) 能跑300kph的自強號(O) 12/19 16:47
60F：→ Jimmy2010: 用這個角度去理解會好的多 12/19 16:48
61F：→ Jimmy2010: 疫情前我搭過Ryanair 法蘭克福到倫敦不到台幣1000塊 看 12/19 16:49
62F：→ Jimmy2010: 到我嘴巴都掉下來了 12/19 16:49