原始標題 高鐵增加夜班津貼，台鐵員工怒吼「錢」不如人！ 新聞網址 https://www.gvm.com.tw/article/115444 發表日期 2024-09-02 全文完整內容 郭逸 https://i.imgur.com/7eJJwBR.jpg 台鐵公司化後營運卻不見起色，董事長、總經理甚至加薪40%，基層員工的薪水卻聞風不 動。取自臉書@臺灣鐵路產業工會 台鐵公司化後，擺脫過往的千億債務，營運卻不見起色，董事長、總經理甚至加薪40%， 基層員工的薪水卻聞風不動。對比台灣高鐵新增小夜班勤務津貼275元，台鐵其他津貼也 不如高鐵，讓員工感嘆冒著生命危險工作，卻沒有得到相應回饋，相當諷刺。這顆「錢」 彈，台鐵將如何拆彈？ 台鐵公司化後，陷入多事之秋，尤其近期「錢」事喬不攏，台鐵員工氣炸了。 起因是台灣高鐵宣布，10月起開放申請小夜班勤務津貼275元，採單次發放，上班時間介 於下午2點到晚上6點59分，且凌晨0點以後下班者適用，10月1日起實施。高鐵企業工會在 臉書發文表示，工會今年2月向公司提出，歷時6個月完成協議。 高鐵企業工會表示，公司的勤務補助僅分為早班175元、大夜班475元的津貼，但許多輪班 人員的班別，在凌晨0點才能下班，占據正常睡眠時間，因此企業工會爭取在凌晨0點下班 的員工也能有類似小夜班津貼的補助。 台鐵雖有夜點費，但一個晚上只有120元，少了高鐵好大一截，假勤與薪資也不如人，日 前凱米颱風侵襲台灣，東部鐵路嚴重受損，台鐵員工可說是冒著生命危險日以繼夜搶修， 這讓台鐵企業工會花蓮分會勞資代表林育弘日前公開指出，員工天天與危險為伍，卻沒有 得到相應回饋，實在諷刺。 https://i.imgur.com/m3Sq7BB.jpg 日前凱米颱風侵襲台灣，東部鐵路嚴重受損，台鐵員工可說是冒著生命危險搶修。取自臉 書@國營臺灣鐵路股份有限公司 董、總加薪40%，基層超不滿 再把時間往前拉一點，當基層員工薪水不動如山，高層卻先坐享加薪之福！台鐵產業工會 指控，董事長杜微及總經理馮輝昇的薪資從今年1月開始，調薪高達40%，薪資調漲5萬多 元，每月可領近20萬，引發基層員工不滿。 對此，台鐵回應，董座、總經理的調薪隨著國營事業調整，也指出明年軍公教調薪，全部 員工也會跟著調薪。交通部政務次長伍勝園表示，此次加薪是依交通部所屬用人費率事業 機構薪給管理要點及主持人薪給調整注意事項規定，台鐵公司高層才會比照辦理，和其他 國營事業主持人配合行政院通案調薪後，採取相同的評定及調薪方式。 台鐵產工秘書長朱智宇聞訊，狠酸交通部：「根本就是在打賞2位台鐵高層。」台鐵公司 化後，董事長、總經理是否調薪，應依照國營事業主持人相關薪級辦法，怎麼能以台鐵局 時代做的營運績效，做為台鐵公司化後的薪資基礎？「台鐵的決定人神共憤，應優先幫基 層加薪。」 https://i.imgur.com/n3HS86h.jpg 台灣鐵路產業工會秘書長朱智宇（右）表示：國家護航董座加薪，對待爭權員工卻是一再 打壓。取自臉書@臺灣鐵路產業工會 上半年虧損51億元，台鐵公司化有效嗎？ 而且，別以為台鐵公司化就開始順利賺錢，雖然台鐵公司表示，今年上半年營業收入達 157.93億元，較去年同期增加9.95億，成長6.72%；但翻開台鐵公司月報，累計至今年上 半年的營業虧損已經高達51億多元。 所以交通部又把腦筋動到台鐵票價。新任交通部長陳世凱2日就任時指出，台鐵票價已經 29年沒有調整，既然台鐵已經公司化，就要思考如何永續經營，所以票價會謹慎思考、檢 討，和行政院配合協調出民眾可以接受，以及不影響公共運輸搭乘意願的方案。 就在這幾天，台鐵的負面標籤又多了一個，因為審計部統計，台鐵去年誤點次數超過143 萬次，發生率達20.4%，就連新購的EMU3000型新自強號列車，也被點出有5車次誤點發生 率高於50％；台鐵隨即回應，以國際標準來看，延誤5分鐘內都要列為準點列車，審計部 卻是超過1分鐘未到站就算誤點，所以不能全面反映列車運行的實際情況。 只不過，許多民眾早已認為台鐵誤點是家常便飯，延誤5分鐘或1分鐘，似乎沒有任何感受 差異。 台鐵公司化至今，似乎還沒有取得民心，招募人才也時常卡關，如何在這場經營困局中找 到出路，有賴獲得加薪的台鐵高層展現大智慧。 心得感想 台鐵員工對此事 #1cq5okNM 的反應 #PTTRailway --

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