原始標題 大巴黎快線最大車站啟用！隈研吾設計 Saint-Denis Pleyel 地鐵站， 多層次結構模糊城市界線 新聞網址 https://www.shoppingdesign.com.tw/post/view/10675? 發表日期 2024/08/08 全文完整內容 建築空間 洪雅筠 https://i.imgur.com/ltWq6GH.jpg c Kengo Kuma & Associates 攝影／Michel Denancé 大巴黎快線計畫中最大型的車站 Saint-Denis Pleyel 在今年 6 月正式啟用，由隈研吾 設計，以多層次結構模糊了城市與車站間的界線。 大巴黎快線 (Grand Paris Express) 計畫中最大型的車站 Saint-Denis Pleyel 在今年 6 月正式啟用！由東京奧運主場館建築師，隈研吾建築都市設計事務所設計，以多層次結 構模糊城市界線、引入自然光線，並採用他一貫熟悉的木材應用。該站正好位於巴黎奧運 三大場館交叉路口，啟用後不僅能疏通奧運人潮，也成為巴黎推動城市更新最重要的指標 項目之一。 https://i.imgur.com/3kfL7AK.jpg c Kengo Kuma & Associates 攝影／Michel Denancé https://i.imgur.com/05bkTY6.jpg c Kengo Kuma & Associates 攝影／Michel Denancé 為迎接 2024 巴黎奧運，大巴黎快線 14 號線的延伸部分搶先於奧運開幕前一個月前通車 ，該線從南方的巴黎奧利機場（Aéroport de Paris - Orly）一路延伸到北邊奧運選手 村、比賽場館所在的聖但尼（Saint-Denis）地區，共新增 8 個車站，穿越過 11 個市鎮 。其中新增的 Saint-Denis Pleyel 地鐵站於 6 月底正式啟用。 Saint-Denis 作為巴黎的主要交通節點，有鐵路、公路與河道交匯，若無妥善規劃將會使 城市變得碎片化，因此「Saint-Denis Pleyel」地鐵站的誕生，背負上城市與社區連接性 的使命，意圖將生活連接交通，交通連接建築，使車站不再成為僅具單一功能的地標。隈 研吾以城市空間的延續性為概念，試圖將 Saint-Denis Pleyel 地鐵站的天臺、坡道與公 共空間之間的界線模糊化，讓建築本身也成為一處可以行走的地方。 https://i.imgur.com/qXueUSU.jpg c Kengo Kuma & Associates 攝影／Michel Denancé https://i.imgur.com/dbTm1zO.jpg c Kengo Kuma & Associates 攝影／Michel Denancé 若車站變成一座城市中的小城市會是什麼樣的概念？也許 Saint-Denis Pleyel 地鐵站成 了最好的體現之一。 Saint-Denis Pleyel 地鐵站整體建築以多層次結構出發，讓地鐵站 宛如成為一座垂直的街道綜合體，除了考量生活機能與便利性外，隈研吾也同時將時間與 歷史的底蘊納入，幕牆與結構上多採用鋼框架的應用，是為喚起人們對於「鐵軌」的聯想 。 https://i.imgur.com/QpqdPDk.jpg c Kengo Kuma & Associates 攝影／Michel Denancé https://i.imgur.com/rFWvY9Z.jpg c Kengo Kuma & Associates 攝影／Michel Denancé 隈研吾建築都市設計事務所表示，這樣的建構手法，將能使人們意識到，車站是他們生活 的一部分，讓人們每天經過時都能感到愉悅，更能意識到車站與城市間是密不可分的網絡 相連。 隈研吾也藉由結構上多重感官的空間序列安排，讓充滿緊張的日常城市通勤，轉變成為具 開放性與互動性的體驗。過去，我們說城市的中心是那處最現代最熱鬧的地方，如今，車 站將成為城市的新中心，形成帶動社會與文化進步的全新可能。 https://i.imgur.com/uU0kdzA.jpg https://i.imgur.com/w55yN8W.jpg https://i.imgur.com/G1FZQJ5.jpg c Kengo Kuma & Associates 攝影／Michel Denancé 心得感想 巴黎最近因為奧運也頗有關注度 這個地鐵站也算是為了奧運 這個車站真的驚艷到看不出來這是地鐵站 #PTTRailway --

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